アドレス１２５ dt11a 点灯チェックするだけのつもりだったが、面倒になり一気に付けてしまったｗ

 本日はシンドイ思いして全部取り付けましたｗ

ああシンドイｗ

１つ付けるも3つ付けるも作業手間は一緒なので、全部つけてしまった。

やはり一番しんどいのがデーライト加工でしたが、次にアクセルワイヤーがかなり苦戦。アクセルの場合、戻り具合も悪くなった感があるがネジをＭａｘ締めなければ問題ないが、ネジ外れが心配だがまあかなり長い、下がカウルなので完全脱落して紛失の恐れはないが、あのネジは気にしてチェックして置こう。あとアクセル部はシリコーンスプレーしてツルツルに置こうｗ

アクセルワイヤーの外し方が分からず、アクセル側を直で行ったが、全然外せず。

反対側の留め側からやれば簡単に外れ、ハメるのもやはり楽でしたｗ

あとはポン付けですが、まあ配線手間はありますが、デーライト格納がテープだけにしておくべきだったｗ

しかも、チューブ内部でＬＥＤが上部不点灯・・・💧😓

不点灯位置から見て折った時の負傷ではなく、不良品ぽいｗ

チェックしていない方が悪い・・・まあ１２００円クオリティーですｗ

最安値業者は９８０円ですからｗ

しかも２色ではない、１色のみ。

シリコンチューブも大した恩恵がないので、テープＬＥＤ以外はおススメしない・・・まあしゃない。

まあ上部不点灯によりウインカーが見やすくなった？ｗ

これが使えるのは有難い。

ブレーキレバー交換しなかった一番の理由ですが、まあしょぼい安物ブレーキレバーは交換しても大した恩恵ないので、カバーで色付けて置けば満足するレベルですｗ

やんちゃな感じもなく、プチバイク好き感がにじみ出ている？感じが良い？ｗ

戻さないと走れないので、一気に付けてしまって正解。

あとはリレー音もうるさいので、ビニテで半分塞ぐと音量下がっていい感じになった。

とりあえず電工で一番最強がビニテなのは昔からですねｗ

まあ本来なら剥がれてこない様に施工する必要もあるのですが、まあカバー内なのでそこまでは大丈夫かと思うが、雨よりも耐熱性で剥がれてくるので、ちょくちょくチェックして置くか、ボンド余っているのでボンド塗って置けば間違いないか。

一応、太陽電池パネル測定のため、直流対応のクランプメーター持っているので計測して置きました。

グリップヒーター強、デーライト、フォグをフルＭＡＸ使ってサービスカプラの電流は２.８Ａでしたので、３Ａとしても３６ｗならまず問題なし。多めに考えても３.５Ａ４２ｗなので、卓上理論通りですね。

フォグ片目の方がコテコテ感が無く、かっこいいと思うのであえて１個付け。

ちなみにグリップヒーター弱運用はマイナス０.５Ａで２.２A

グリップヒーターOFFが１A、グリップヒーターOFFとフォグOFFが０.５Aでした。

フォグも１灯のみ点灯で０.５A増なので、２灯だと１Aなので結構食う、節電設置のため１灯が精神的にも良いｗ

グリップヒーターが１.８Aｘ１２ｖ＝２１.６ｗなのでまあ予想通りでそんなもんですねｗ

寒い時はグリップヒーターもそれなりにパワーが必要なのは予想されるので２.５Ａ、他が１ＡでＭＡＸ３.５Ａで４２ｗ増と考えるならサービスカプラ電源線の許容範囲内、フロント全部の１０Ａでも節電分で補えているはずなので、ヒューズ飛びする心配はまずないとは思う。

とりあえず近くで見たら汚い施工だけが残念ｗ、まあ不点灯位置もギリギリ許容範囲でＯＫ。

あとは防水バスシール剤施工しないといけないのだが、面倒だがもう一度、ウインカーユニットを外して一晩おく必要あり。

シール剤もアマゾンがコーナンより安かったのでポチって置いたが、間に合わず、面倒だが、もう一度外して防水施工しかない。

あと電源取得エーモン防水袋ももう一度外すつもりで、テキトウなのでもう一度ちゃんとやり直して置こう。チャックが開いても大丈夫なように折り畳み丸めてしまってタイラップして置くか。

とりあえず全作業工程が無事終了して良かった。

あとはタイヤ交換も待っているが・・・流石に面倒くさいので業者にやってもらうかｗ