アドレス125 dt11a 仕上げの微調整作業が一番面倒だが、全て無事終了。ノーマル状態と全く遜色なく運用可能。

 ノーマルが一番乗り易い、別に格好なんかどうでも良い、下手に触らないことが一番長持ちなので本来ならば触りたくなかったが・・・しかし、大事にしてどうする？ｗみたいなｗまあいいでしょうｗ

おんぼろimacと同じですｗ８GB、HDDスペックを大事にしてどうしたい？みたいなｗ

メモリ増、SSD改造してしまえば超快適です👍

まあボロなんで余計大事にしたところでみたいなところが多々ありｗ

しかし、変に装着したことにより、長期運用でストレスになるのはごめんですからねｗ

今回の作業により負傷したのはアクセルワイヤー、カウルネジ、ウインカーユニット防水性能、電気系統防水性能ですからかなりリスクは伴いますが・・・💧ｗ

今回の一番の心配点は防水対策、次がアクセルオートクルーズ問題、そしてハンドル周りのグリップヒーター配線、フォグスイッチ配線のスイッチ干渉邪魔問題。

本日微調整作業により、本当に全くノーマル時と同じ運用で何の邪魔もなく、違和感も無く、心配事も無く、無事すべて取り付け完了して良かった。

グリップヒーターはやはり必須、フォグも付けて良かった。デーライトはまああのダサい見た目が少しはスマートになった感あり、駄目だなーと思うデザインは、たぶんあの縦長なヘッドライトがやはりなんか変顔の違和感を醸し出している気がするｗ

面長でデカい過ぎるヘッドライトを半分黒いフィルムなんかで隠すとなんか少しは良くなったりして・・・まあ面倒なのでこのままで良いけどｗ

今回の微調整作業内容は、フォグＬＥＤ遮光角調整、デーライト防水処理、アクセルスロットルホルダー径調整、ハンドル周りの配線位置調整、ハンドルからの配線テンションチェックを済ませたが、あとはタコ足電気系統の防水処理がジップロック袋２枚重ねでインシュロック固定で、かなりいい加減なので、あれでいいのか？悪いのか、まああの場所なら錆も無く、きれいなので雨も大丈夫だとは思うが・・・まあまた少し様子を見て今週末はまた雨なのでその前に開けてちゃんとして置こう。

しかし、一旦閉じた場所を再び開けるのが面倒くさい。特にミラーに抱かせた部品が多いので特にハンドル周りがノーマルでも面倒なのに本当に疲れる・・・💧

次買うときはバーハンが良いと思う・・・💧

次の候補としてはホンダビート、ホンダズーマーＸ、ヤマハＢＷ’ｓあたりのバーハンタイプに限ると思うｗ

本当にスクーターはカバーが糞邪魔すぎるのでそこだけが嫌で、みんな嫌うのはそこだけ、整備が本当にし辛い・・・本当、カウル要らんので極力、カウルなしが良いのですがｗ

でもまあそのおかげで夏も熱を感じることは一切なく、快適そのものなので有難いのですが。

早目の対策作業して良かった。本日カウル開けした途端にグリップホルダーのネジが脱落してきましたので、グリップホルダー留めネジを緩々運用していましたが、やはりネジが完全に脱落していたみたい・・・ネジはカウル内に残っており、脱落して紛失してなくてよかった💧ｗ

径が合わないのでアクセルが戻らない問題は、ホルダー径をニッパで切って広げましたが、切り過ぎたがこれ以上細く切るのは無理でした。

あとはワイヤー張り具合の遊び調整ネジで、微妙に小刻みなアクセルが戻らなくなる問題は一切なくなりました。

取り付け、取り外しも緩めてから作業するべきなのですが、すっかり、ぽっかり忘れてしまっていましたｗ

そもそもアクセルワイヤーについて気にすることなどなく、完全に遊び調整なんてものすらすっかり忘れていましたので、本当にワイヤーを傷つけて、あの苦労が阿保らしいが、２回目は失敗しませんが、次の装着作業が５年以上後なら学んでも忘れてしまうことでしょうｗ

まあグリップヒーターは今時付けたいので、次の車体にもつけるなら覚えて置いて損はないので覚えて置こう・・・忘れそうだけどｗ

この微調整作業は運用してからでないと分からない、この微調整作業が一番長期運用の肝ですから重要作業ですが、本当にノーマル状態と全く変わらない操作性、運転に支障ない状態になりましたので、大満足です。

ハンドル周りの作業が無事すべて終了したことは喜ばしいが、カウルネジサイズを間違えて穴が１つ馬鹿になったのであのネジが脱落しないか要チェックして置かねば・・・

ちょうど５万キロなので、折り返し地点ですかね？ｗ

残りの５年５万キロとまだまだ頑張って走って貰わなければ困りますｗ

まあ不動前に次の車種で安く買えるなら買い替える気がするけど、本当にｄｔ１１ａはなんの不満もありませんｗ

とりあえず郊外なのでちょっとそこまで走るとすぐ２０、３０ｋｍ走りますので距離がかさみます。１カ月千キロペースですから１年で１万キロくらいかと思います。

なんとか１０万キロまで故障なく、ノーメンテで行きたいものですｗ

あとはリアボックスが最近流行りのスクエアホームセンターボックスタイプが最安値の３９００円で発見しましたので、ポチって置きました。

売れれば売れるほど値下がりするシステムが導入されいるのか？朝ポチってさらに５５円安くなっていますので、かなり売れていると思われますｗ

中華直送なので、時間がかかるみたいですが、やっとリアボックスの進化版をゲット出来て良かったｗ

Amazon | バイク用リアボックス 大容量57L 45L 未塗装ブラック モノロックケース リアボックス テールボックス フルフェイス 四角 バイク ボックス 着脱簡単 304防犯対策用 鍵1本 ブラック (Size : 45L) | トップケース・リアボックス | 車＆バイク

これを横開きタイプでつければ幅３６ｃｍならそれほど違和感はなく使えるはずです。

最近はみんなこれ使っている人が多いですが、使い易そうなポイントは深さ、通気性や籠り具合が心配ですが、ビジネスボックスよりはマシかとｗ

あとはビジネスボックス同様にキー無しでの開け閉め可能も良い。

ひと昔の４５Ｌだとかなり幅広で違和感があったのですが、それよりも深さがあり、コンパクト。

まんまホームセンターボックス同様の利用が可能ですが、ちゃんとした専用ボックスなので取り付けもバッチリ、とりあえずリアボックス３つ買いましたが、進化したリアボックスをずっと使いたいと思っていましたので、安く手に入って良かった。

一番の心配懸念点は、ビジネスボックス同様に深いので湿気対策。既存のバイクリアボックスが良く考えられているのは、あの浅いのは開閉することで、湿気が籠らないので実は本当に良く出来ていますが、進化版のホームセンターボックスタイプは使ったことが無いので何とも言えませんが、ビジネスボックスほど湿気は無いだろうとは思いますが、もし、駄目でも４千円なら別に我慢も出来ますｗ

退化させてみたがロクな結果が無かったので、なんでも絶対進化版、改良版が良いと思うｗ

まあビジネスボックスみたいに雨漏り、湿気が無ければそれで満足ですｗ

ビジネスボックス２個目でしたがやっぱり雨の耐久性はかなり酷かったｗ

前は新品で購入、カブで使って、別に入れるものはヘルメットと雨具くらいなので、パンパン運用なんてしてませんでしたがそれでもやはり熱で歪んでくるのでしょう。

耐水性は本当にありませんでしたｗ