ステー付きが良いｗ
バッテリー負荷を考えると心配だが、夜間限定で使えばいいか。
さっき通ったアフリカツイン系バイクが付けているのを見るとめちゃんこ明るくなって良い感じだったなので、アマゾンを見るとステー付きが３００円OFFクーポンで２千円以下で、しかも最新アップグレード版だったので、ポチって置きましたｗ
スクーターの人はフロントサスに付けるのでステーが必須だったが、標準でステー付きは嬉しい。
まあコテコテ感たっぷりですが、まあいいかｗ
オール２千円以下の格安グレードアップが充実してきたｗ
・ドレスアップグリップヒーター
・ブレーキレバーカバー
・ポジションニングライトＬＥＤ
・フォグランプＬＥＤ
・フロントＬＥＤヘッドライトバルブ
・リアテールＬＥＤ
・リアウインカーＬＥＤ
・ヘルメットテールＬＥＤ
・音付きリレー
・ナックルガード
・ウインドシールド
・スーパープラスチック光沢復活剤
・蛍光チョッキ
総額３万円以下くらい注ぎ込んだだろうかｗ
格安だけどｗ
そういえば影響されたさっき通った人は、フォグランプＬＥＤ付けているので、バルブはハロゲンに戻していたが、ありかもね。
ＬＥＤは明るいが、熱で落ちるのか？目が慣れて感じるのか？理由はわからないが、暗く感じるときが多々あり。ハロゲンバルブのほうが本来なら真っ暗闇では明るい気がする。
まあフォグランプＬＥＤ付けるならヘッドライトバルブはハロゲンに戻してみるのもありかも。
ただし、しょぼいバッテリなんでワット数節約するならオールＬＥＤが良い。
おまけに電流概算するとグリップヒーター５０ｗだけで4.2Aならあとはおまけしか使えない。
フォグランプだと１５ｗ片目運用なら１５／１２で１.２Aなんで無理かｗ
大体５Aに収めなければいけないので、やっぱりグリップヒーターはサービスカプラ単独が良い。
あとはＬＥＤだけのタコ足配線をどこからか割り込みで入れるしかないか。
電気系統の設計がどうやらざっくりしていてヒューズは２個しかないので、何処から取っても大丈夫っぽいｗ
ヒューズは全部まとめて１０Ａと１５Ａで分かれているが、フロント部とリア部とエンジン部だと思うが詳細は不明だが、たぶん容量的にエンジン部電送系はリア側が受け持っていると思われる。
フロント１５Aのゆとりはサービスカプラー経由のグリップヒーター対応させていると思われる。今時、グリップヒーターはオプション装備品なので、間違いないと思う。
あとはケーブル太さだけ注意だけどたぶん大丈夫だと思う。
フロント全部ＬＥＤ化して置けば、１５Ａならどこから取っても大丈夫だと思うので、悩み無用で全部サービスカプラーから取ることにするｗ
しかし、グリップヒーターは４Aだと思うので、たこ足からではなく、カプラ直差し。
たこ足の電源は、サービスカプラー割り込み割線で、グリップヒーターとたこ足の供噛まし２本入れでカプラー作成して置けばOK。
まああとの心配はケーブル径が８Aに対しての耐久だが、電源ケーブル径計算はまあ一覧表があるのでこちらを参照に
まあ0.75スケであれば80ｗ以下での使用が推奨されているが、最大１６Aまで行けるのでサービスカプラーの電源ケーブル径を見て、それ以下なら辞めて置く必要があるが、まあ問題ないことだろうｗ
全てをMAXで使ったところでたぶん大丈夫だとは思うが、いろいろな意味で電力節約のため、フォグライプは片目１灯にして、グリップヒーターは控えめ温度のみ稼働させ、フロント部のハロゲンバルブを全てをＬＥＤ省電力で使えば１２Vｘ１５Ａ＝１８０ｗを超えることはそうないはず。
ノーマル概算だと
・グリップヒーター５０ｗ
・ヘッドライトバルブ３５ｗ
・ウインカー２１ｗ
・メーター類５ｗｘ３＝１５ｗ
・その他もろもろ２０ｗ程度
これだけで１４０ｗ。
ＬＥＤによって節電した場合
・グリップヒーター５０ｗ
・ヘッドライトバルブ１５ｗ
・ウインカー５ｗ
・メーター類＝１０ｗ
・その他もろもろ２０ｗ程度
１００ｗに節電されているはずなので、さらにフォグライトＬＥＤ１５ｗ、ポジショニングライトＬＥＤ１５ｗ
なのでＬＥＤで減った分、追加で４０ｗ増えても使っても問題ないはず。
シンプルベストな設計で素晴らしいｗ
細かすぎると面倒くさいｗ
しかし、ウインカー系統からポジショニングライト取れば負荷が増えるのでオールＬＥＤ使える？みたいなことも考えたが、結局＋ーすべて経由させるには配線取得場所が難しそうだが、どうなんだろうか？
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