田舎・郊外道は直線で、あっという間に１０ｋｍ、２０ｋｍなので、距離はやはり凄い走ることになるかも。

 大阪市内、都内走行の場合、正直１０ｋｍ移動するのも信号が鬼のようにあり、もの凄く大変で、長時間乗っている気になるのですが、実は本当に大した距離ではありませんｗ

それに比べて田舎や郊外の道はやはり直線だけであっという間に１０ｋｍ、２０ｋｍの道などザラにあり、あっという間にもの凄い距離を走っていることになりそうです。

先日、リード１２５で７万キロ超えた人に出会い、話を聞くと購入したのが４万キロの安いものだったが、３年で３万キロ走ったとのこと。趣味では乗らず仕事の移動だけで距離を走ったとのことで、１年１万キロは普通に走って居てもそのくらい乗ることになるとのことでした。

まあ、確かに考えてみたら田舎で１０ｋｍなんかあっという間です。

まあそうは言ってもそこそこ遠いなという感じるのですが、２０分くらいの走行なので、仕事で使った場合、郊外なら本当にそのくらいの距離が多いのかも。

最小で片路１０ｋｍ復路２０ｋｍとした場合、１週間で１２０ｋｍ１か月４８０ｋｍ。

４８０ｋｍ１２カ月で５７６０ｋｍが走行距離になります。

まあ田舎道、郊外道の場合、直線だけですぐに１０ｋｍになり、大した距離に感じることは無いのですが、それだけであっという間に年間だけで６千キロですから、やはり少し遠めが重なれば、やはり年間１万キロは走ることになるのかも知れませんね。

市内の１０ｋｍは鬼のような信号でかなり長時間になりますが、郊外の１０ｋｍは直線距離だけで結構あっという間だったりします。もちろん信号は沢山ありますが、市内とは比較すると、信号で止まることは圧倒的に少ない。

まあそれでも近場だけで使うのであれば、まあ１万キロは行かなくても、確実に年間７千キロくらいは乗って居そうですが、３年で２万キロなら私のバイクもあっという間に７万キロですが、とりあえずそこからあと２年加算するなら、５年間の走行距離は恐らく４万キロ超え。

そうするとトータルで９万キロ近い数値になるわけですが、流石にスズキ車は１０万キロ走るのだろうか？という疑問はありますがｗ

まあとりあえずは５年と考えて置こうかな。

その前に買い換える可能性も十分あるけど、意外とあの車体は無二の存在なのでかなり良いが、でもまあ正直、中古もあと５万程度で新車買える値段なので、新車買った方が絶対良いと思うｗ

新型アドレス１２５　DP12ｈのシート高７７０とリア周り、あとセンタースタンドが重いらしいという評価だが、どうなんだろうか。

気に入らない箇所も多々あり、不評に付きモデルチェンジで大きく変更してくれるとありがたいが・・・５年待てば多少なりとも、変化はあるかも知れないが、リード１２５みたいに重いいまいち仕様のまま、ずっとロングセラーになってしまったあまり良いバイクで無くても、ユーザーはホンダを選ぶ理由は、如何に長持ちする車体を求めているのかが分かるｗ

しかし、そもそもＰＣＸの５万円安い下位モデルがリードという位置づけというか、車種の少なさからやはりホンダが良い幻想が根付いているが、もともとはやはり壊れないことが好まれる結果であり、そこがみんなホンダを選ぶ理由になっていると思う。

しかし、各社１２５ｃｃの車種は５，６台と多めだが、ホンダはＰＣＸ１２５、リード１２５、ディオ１１０の３車種しかスクーターが無いのは少なすぎる気がするが・・・まあベンリィ１１０は除くｗ

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