リード１１０の時はいつもパワー不足を感じていましたが、流石に１２５ｃｃになると速いです。後ろを走っていたが結構パワフルなので、あれならかなり乗り易そう。
やっぱりいい感じなんで欲しいが、高すぎるｗ
新しい車種はＰＣＸと同じ価格なので、やっぱりかなり強気の価格帯。
うーん、欲しいがやっぱり辞めて置くかｗ
でもまあ、リード１２５ ｊｋ１２も３０万弱なら、頑張れば買えなくもない、スマートキー、１０万キロ走る気で乗るならｗ
ただメーターがかなり見やすいのでかなり乗り易そうで、リード１１０の人は、かならずリード１２５かと思って居たが・・・ｗ
とりあえず５年後に、やっぱり候補に入ってくるのはアドレス１２５、リード１２５かな。
とりあえずスズキ アドレス125でどこまで走れるか？行けるか？謎だが１０万キロ頑張ってみるかｗ
スズキ車でも仕事車と言えば、安いのでみんなスズキ軽４バンエブリィなので、行けるのかも知れないがｗ
あとは気になっているのはトリシティ１５５。
トリシティ155 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機 (yamaha-motor.co.jp)
高速道路も路走行も可能というのがとても魅力的。
今の時代は格安だった任意保険マイカー共済も１.１万円時代なので、それほど安くない。
ロードサービス、自損運転者保障ありで、チューリッヒやアクサダイレクトでも１.８万円から加入可能時代なら１５５ｃｃも悪くない。
原付２種にこだわる必要もなし。税金差も微々たるもの。
転ばないというのもとても魅力的ですが、まあ怖いのは雨天、冬季と、年に数回程度ですが、それでも３輪ならかなり安心感があり。
３輪なら重さも問題なし。
まあ高いので、中古限定になるが、それでもリード１２５新車買えると思うと・・・ｗ
とりあえずリード１２５ ｊｋ１２もやはり候補として考えて置くとするｗ
やっぱりリード１２５ ｊｋ１２も捨てがたい。
リード125が2022年に4バルブエンジンに進化！ 超実用スクーターの魅力に磨き - ForR (for-r.jp)
ただし、車体重量が１２５ｋｇが嫌いｗ
あと気になると言えばファッシーノハイブリッド。
新型ハイブリッド車なのに激安！ インドで登場したヤマハ「ファッシーノ125Fiハイブリッド」【小松信夫の気になる日本メーカーの海外モデル Vol.17】 - webオートバイ (autoby.jp)
車体重量９９ｋｇも素晴らしい。
燃費６０ｋｍオーバーなら圧倒的に良いと思う。
やっぱり車体重量は荷物積載とユーザー体重と合計するとかなりの重さになるので、軽い方が圧倒的に燃費は良くなると思う。
ハイブリッド時代が来れば、アドレスハイブリッドやら、日本正式販売で出てくれば考える。
とりあえず３～５年後のハイブリッド車両を考えるとするか。
やっぱり時代はハイブリッドかと。
スマートキーも今時標準にして欲しいわｗ
本当にセコイｗ
前回、安易に新車でどこでも買えて、似たような値段だけで決めるならアドレス１２５だったが・・・
いまはファッシーノハイブリッドが良いかなｗ
とりあえず車体重量１００ｋｇ以下、ハイブリッド、価格もお手ごろなら申し分なし。
各社からハイブリッド車両が出てくればまた面白いが・・・まだPCXとファッシーノの2車種しかない。
まあ今のタイミングならファッシーノハイブリッドがかなり良いかもｗ
ただ、昔ほど攻める走り、飛ばすこともそれほどしなくなったのでｗ
まったり運転、絶対こけたく無いので次はトリシティ１５５の中古にして置くかなｗ
高速道路乗れないと、下道だけだと、絶対レジャー目的では使う気しないｗ
サイズはフロントを除いて、ＰＣＸと全く同じサイズ感というのも良い感じ。
久しぶりに高速道路を使ってロングツーリングしてきたいなどなど、死ぬ前にｗ、老後も安心して乗れるオートバイライフを楽しみたいなら３輪バイク一択かな。
でもまあ仕事で乗っているなら、レジャーでは絶対乗らないかも。
あと年なんでレジャーで使うことも無いから１２５ｃｃで良いかｗ
でもまあ年間維持費１万円程度なら別に原付２種にこだわる必要性０か。
〇125cc以下原付二種と250cc以下普通二輪の年間維持費用差額
・自賠責保険料 ３年１.１万円は同額。（ただし原２は＋３千円で最長５年、普２は最長３年）
・任意保険料 マイカー共済の場合、原２：１.１万、普２：２.５万
・車両重量税 原２：２６００円、普２：３６００円。
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本当に差額は１.５万円かｗ
昔は任意保険料のマイカー共済が最安で原２は５、６千円でリード１１０の時、３年くらい前まで８千円だったが、どんどん高くなり、今では１万円超え出して高いｗ
昔は年間３万円くらい違ったが、今の時代は全く違いなくなって来た感がある。
まあ高速乗れるから普２が圧倒的に使いやすいのは分かっているが、昔は高い印象があったが、いまは任意保険料もかなり安くなったので本当に年間で１万円以下かもｗ
免許もスクーター車種ＡＴ限定があるみたいだし、普通自動二輪もＡＴ限定免許なら誰でも取れると思うｗ
こりゃ今後のスタンダード排気量はアメリカ同様に１５５ｃｃが標準かとｗ
本当にバイクも高速乗れないと全く面白みが違うので、高速乗れた方が便利で、本当にどこでも行ける感があるので必須かと。
まあなんでトリシティ１５５は第一候補として考えて置くが、どうするか。
もちろん新車なんか１００％無理ｗ
なんか１２５ｃｃの時代は終わった感があるとは知らなかったｗ
だから車種が少なかったのかな。まあワールドワイドで展開するには１５５ｃｃが良いみたいですからね。
やっぱり１５５ｃｃ時代ですねｗ
150cc～250ccの国内メーカー現行スクーター9選【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2022 ノミネートモデル紹介Vol.14】 - webオートバイ (autoby.jp)
【2023年版】新車で買える国産150ccバイクのオススメ6選！ | バイクを楽しむショートニュースメディア forRide(フォーライド)
マジェスティ１５５S中古が安いので、やはり結構球数があるのだろう。
時代が変わっていたのを全然知らなかったｗ
ようやく私も１５５ｃｃデビューするかなｗ
サイズも１２５ｃｃ筐体をそのまま使っている車種も多いのでサイズは１２５ｃｃと同じですが、ＰＣＸタイプの若干大き目の車体になるが、横並びで停車してもアドレス１２５とほぼ同じサイズでした。センターフレーム、背丈が高いので少しだけ大きく見えるだけで、横に並べてもサイズはほぼ同様でした。まあ原付１種と比べるとかなりデカい感はありますが。
いまのアドレス１２５もあと１、２万キロ走って早目に１５５ｃｃにするか。
それでも６，７万キロも使えば十分かと思うｗ
まあまだまだ走るとは思うが、自分で全て自己メンテナンスする人に限るとは思うが。
たぶん中古価格、サイズ手頃感から次はマジェ１５５Ｓかとｗ
メットインも広いし、リアボックス不要、コンビニフック、フラットステップも使い勝手が良い。社外リアキャリア１.１万なら安くてリアボックスも普通に使える。
【インプレ】ヤマハ「マジェスティS」155ccで高速道路もOK！ 便利なコミューターでありながらスポーツ性能も実は高い (2/2) - webオートバイ (autoby.jp)
マジェスティSの燃費 (給油情報 7,954件) - みんカラ (carview.co.jp)
かなり万人向けかな。実燃費性能もリッター３２なら普通に良いかと。
都内では通勤バイクとしてかなり人気があるみたいですが、大阪は本当にバイク文化が無くって、全く遅れているというか、ほぼ１２５だが、最近、コンビニに入る白ナンバーも１台だけ見たが、小さい筐体だったので車種はなんだろうか？と思って居たがマジェ１５５かｗ
とりあえず大阪に居ると時代は変わっていたのを全然認識できませんでしたｗ
大阪はケチが多くて、２ストがいまだに多く走っており、２０年前の２ストアドレスV１１０がいまだに走っており、本当にケチンボばかりｗ
なんでそれ買ったん？って聞いたら６万円という価格だけｗ
燃費も悪いし、キャブ車なんか自分でオーバーホール出来ないとすぐに駄目になるが・・・
まあ軽快で速いとは思うが・・・１２５ｃｃ乗ればいいだけ。
あとは軽自動車に移行する人が多いので、１５５ｃｃバイクを乗る人は本当にいないが、まあバイク好きな人で気が付いた人は１５５ｃｃへ移行していると思われる。
１５５ｃｃ時代やっと気が付いて良かったｗ
ビックスクーターはサイズが嫌で、全然手ごろ感がなかったので乗ったこと無かったが、１５５ｃｃなら原付２種サイズなので通勤に使えるのでかなり好む人も多いかも。
あと高速道路利用できるとツーリングも楽しいので買い換えたら、高速乗っていろいろと遠出してみたいｗ
１５５ｃｃ買ったら高速乗って奈良、京都神社仏閣観光ツーリングでもしてみるか。
和歌山ラーメンも食いに行けるな。和歌山は高速の山道も悪くない。香川、四国へうどんを食いに行っても良いなどやはり全然距離が伸びて楽しみが増しますｗ
香川うどんツーリングも悪くないかも、好きで乗らないとうどんなんかでわざわざ絶対行かないからｗ
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