スーパーカブ１１０ ２０２２年モデル 長年の不満箇所をやっと修復された様子で2022年モデルならと思ったが・・・やっぱりＮから１速ローテーションギアが危なすぎるｗ

コストなのか？なんでいまだずっと馬鹿にしたような仕様だったスーパーカブが２０２２年でやっと全部改善された様子。

 スーパーカブ１１０の駄目なポイントがやっと全て払拭された２０２２年モデルなら買ってもいいと思うｗ

スーパーカブ１１０　２０２２年モデル

・チューブレスホイールとチューブレスタイヤ

・フロントサス

・フロントデスクブレーキ

・デジタルインフォメーションメーター

・ＦＩ

・４速ミッション

いまだ問題個所と今後の改善箇所。

・チェーンからVベルト採用（伸び問題）

チェーンは伸びた場合、タイヤを定期的に下げる必要があり面倒。

・たぶん乗る前から分かる、ギア比問題ｗ

スプロケ交換はたぶん必須で面倒。

・ニュートラルからの１速ローテーションギアがかなり危険。

とにかくローテギアなので、速度を出してのギアミスが本当に危ないｗ

やはりローテーションギアシステムが危ないので、ローテ無しが良い。

クラッチなしでもローテしない方がよい。

１２３４Ｎ４３２１Ｎ１２３４Ｎのローテなら問題なしだが電子制御でもしない限り無理ｗ

とりあえず２０２２年前モデルは全部ゴミなので絶対買わない方が良い。

買うなら２０２２年モデル以降ですが、スピードを出す人はローテーションギアが怖いので辞めた方が良いですｗ

まあのんびり、ゆっくり６０ｋｍ以下走行の人に限ると思うので、本当に女性用のバイクだと思うｗ

ビジネスバイクはギア、ベンリーなので、すでにお役目は終えているので、やっぱり昔からカブは女性用途かなｗ

とにかくカブすら乗ったことない人が、カブエンジンギアシステム搭載車種を高額で売る、ホンダの底意地の悪さと悪意を感じるｗ

まあ買ってしまうのは、あのローテーションギアの乗り心地の悪さを知らない人だけだろうｗ

本当にローテは糞仕様なので、危なく怖いのですが、裏技があり、１速飛ばし技で、ニュートラルから１速へ入れたら足を離すと１速ギアが入るので、その前に速攻２速に入れるダブルチェンジ技ｗ

失敗すると１速に入り、壊れそうなギョワーーンときつーいエンブレを食らうが、そうにならず２速の軽めのエンブレをかけられるのだが、４速だとトリプルチェンジをマスターする必要があり・・・さらに高度な技を身に付ける必要があるｗ

そもそもあの構造は速度を出すものではないので、本当にゆっくり乗る人向けなので、あれをスピード出すバイク乗りが乗ると怖い目に遭いますｗ

エンブレ無しで乗るにも昔のドラムブレーキだけだと死ぬｗ

通勤用途、街乗り用途には、本当に辛いバイクなのですがｗ

それでもあのシステムのまま５０万もするクソローテを買う人はお金持ちなので良いのかｗ

５０万もするなら電子制御クラッチ式のローテにして欲しいわｗ

まあとにかくシーソー式は後ろと前で管理が面倒なのでやっぱりバイクのギアは前だけに限ると思う。

まあそれでもゆっくり走る人が乗っている最上位モデルのエンジン音は何やらＦ１みたいなモーターサイクル音が聴こえるので、構造的には相当凄いと思われるが、繊細なほど調整が必要なので、まあ長持ちしないとは思うがｗ