アドレス１２５ ｄｔ１１ａ ヘッドライトＬＥＤバルブを１３ｗ超省電力、イエローロービームタイプに変更。これでグリップヒーター運用でもバッテリ過負荷の心配は一切無くなる。

とりあえずヘッドライトバルブをハロゲンからＬＥＤに変えて、エンジン始動すぐの時は明るいと感じるのですが、目が慣れてしまうのか？耐熱性能により輝度が下がる？のか原因は不明ですが、ずっと使っていると本当に暗くて心細くなりますｗ

ファンレスなのもあり、たぶん熱で輝度が下がっている気がします。

しかし、フォグランプを付けてからそんな心配は不要になり、本当に素晴らしい性能なのですが、エンジン始動毎のモードチェンジが鬱陶しいｗ点滅モードが本当に要らないなどの不満点はあるもの、フォグライトがあればヘッドライトバルブは暗くても全く問題なし判断。

更なる超省電力タイプ９.４ｗタイプに変更することにしました。

しかし、今回もエンジン始動毎のエンジェルアイモードのチェンジがあるみたいで鬱陶しさ倍増かも知れませんがｗ

まあ良いかｗ

昼間はフォグOFFなので、夜だけ気にして都度ON、OFF調整していますが、ヘッドライトはもうエンジェルアイであれ、ヘッドライトモードであれ、もう面倒なので放置で良いかとｗ

どうせヘッドライトバルブは暗くて使い物にならないのでｗ

消費電力が下がると輝度は下がりますが、消費電力は極力抑えておけば増設した分のバッテリ負荷が減り安心です。

まあ本当にフォグライトだけあればばっちりです。

現在のＬＥＤは２２ｗでもかなり優れものでしたが、さらに省電力タイプに変更。

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現在のＬＥＤバルブ性能

直流・交流自動切換え

明るさ：２０００ルーメン

消費電力：２２ｗ

カラー：６５００ケルビン

しかし、２千ルーメンで購入したが、エンジン始動直後の最初だけは確かに明るいのですが、だんだん熱で暗くなってしまう気がします。

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交換したファンレスＬＥＤバルブ性能

直流のみ（アドレス125は直流）

明るさ：１２００ルーメン

消費電力：９.４ｗ

カラー：６０００ケルビン

ルーメンに関しては結構いい加減かもｗ

現行ＬＥＤも最初だけで、熱でだんだん暗くなり通常だとかなり暗い気がする。

とりあえず１３ｗで千円のものが安い、イエローが良い、エンジェルアイ無しタイプに変更。

変なエンジェルアイモードがないので、ロービームイエロー、ハイビームホワイトで運用が楽なのでそちらが良いかと。

エンジェルアイタイプはキャンセルして、こちらに変更。

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ロービームイエロータイプＬＥＤバルブ性能

直流のみ（アドレス125は直流）

明るさ：１２００ルーメン

消費電力：１３ｗ

カラー：イエローロービーム、ホワイトハイビームの２色タイプ

通常バルブはハロゲンだと実消費電力量は３５ｗなので２２ｗ節電できることになります。

ヘッドライトバルブ２２ｗとウインカーバルブ２０ｗ合わせて４２ｗの節電は助かります。

現行ＬＥＤは１３ｗ＋２０ｗで３３ｗ節電なので、若干加算分ありでしたが、完璧に標準ハロゲン置換の節電分で賄える感じになり安心。

デーライト５ｗ、フォグ１０ｗ、グリップヒーター２５ｗで合計４０ｗは増量しているので、これで少しはバッテリ負荷が減り、バッテリ上がりの心配なしで安心か？

なんならフォグツインにしても良いけど、まあいらんかｗ

あとはスマートディスプレイ設置したら１０ｗ増か・・・しかし運用が面倒なので着けないと思うが、3千円なら付けると思うｗ

スマートディスプレイは高いうちは、盗難防止のため、脱着の手間が面倒でそのまま使わなそうなので５インチのしょぼいのが５千円以下程度なら安くなり盗難の心配が無くなり、常時設置可能になった時点で考えても良いが・・・まあ２、3千円まで無いかなｗ

とりあえずこれでグリップヒーター運用も全く問題ない状態になり、バッテリ過剰負荷の心配も無くなったので、現行ジェネレーター充電での運用でたぶん大丈夫かと。

やっぱりＬＥＤは凄い時代ですｗ

とりあえずリード１１０時代のバッテリー過負荷問題の悩みが嘘のように無くなりました👍

グリップヒーターを使うと、バッテリー充電を何度も何度もして、数年単位でバッテリーを２回も交換したのは本当に初めてでしたから、本当にセルすら回らなくなるのでｗ

ＰＣＸ、リード１２５は標準ＬＥＤバルブでも、グリップヒーター＋アイドリングストップなんか本当に論外でしょうｗ

ひと昔のアドレスＶ125 リミテッドエディションは標準２０Ａでしたが、バッテリ容量は同じ７タイプものだし、ジェネレーターもしょぼいままでしたが、バッテリー減りは大丈夫だったのだろうか？ｗ

たぶんそこはかなりの頻度でバッテリー交換するか、バッテリー充電必須だったことでしょうｗ

とにかくグリップヒーター、シートヒーターはかなり負担だったと思いますからｗ

まあスズキはキックが付いているので助かったのかも知れませんが、リード１１０はキックが無しだったのでホンダの場合は、本当に困った問題でしたｗ

ガソリンが高いが、これでも安い方なので、これからが大変っぽいですが、まあ原付に乗れば大丈夫ｗ

昔、原付バイクはガソリン代４００円超えることは絶対なかったのですが、いまでは倍の８００円が当たり前ｗ

１６２円５リットルに消費税１０％で８００円でした。

この価格でも政府補助金が４０円／L入って安い。

ガソリン価格比較サイト gogo.gs（ゴーゴージーエス）

au助手席ナビ | サービス・機能 | au

au助手席ナビ 気軽に使える万能カーナビ - Google Play のアプリ

駐車場とガソリンスタンドが分かるので便利。あと大型車両通行可能ナビも対応している。

日本一高いと言われる鴨川西出口 東九条に２１５円／L のスタンドがありましたので、あそこだけ激的に高かったが京都市内は平均１８０円と観光地価格で、全国平均よりも１０円、２０円高いので、大阪方面まで我慢してギリギリ走って来たがｗ

ENEOS塩浜SS超え！ハイオク２４２円、レギュラー２３２円！日本一高いガソリンスタンドは、ENEOS東九条SS！？ – 【N-BOX for Life】Honda N-BOX Customブログ (nboxforlife.com)

東九条SS / 京都石油(株) - 京都市南区 ENEOS ガソリンスタンド情報 (gogo.gs)

リッター４０ｋｍでも結構の負担だと思うので、車は乗らない方が良いと思うｗ

車とかリッター２０ｋｍくらいなので、阿保みたいな価格なんだろうｗ

２００円だったら単純にｘ５Ｌで１.１千円か・・・これからもっと負担が増えてくると思う。

全世界のガソリン店頭価格ランキング | GraphToChart

ガソリンが高い！ 世界のガソリン価格はもっと高い！ いくらか 日米中、欧州各国比較 ｜ Motor-Fan[モーターファン]

香港が世界一高い５５０円／Ｌ超え・・・

欧米各国は３２０～３９０円くらい

ガソリンが一番安いのはアフリカ、イランなどですが、文明国はやはりガソリンは税金が半分以上乗っていますので、これからも負担が増えて行くことでしょう。

とりあえずいまある政府の補助金もいずれは無くなるとは思うが、そうなると２００円オーバーか・・・高い。

🦷前歯は大丈夫なのか？心配だが、今のところガリガリ君は食えたｗ

５日前に🦷前歯が折れたかと思うほどの音と痛みがあったが、その後、まだ違和感による軽度な痛みはあるものの、無事そうでこのまま治ってくれると助かるｗ

本日、ガリガリ君を無事食べる事が出来た。

今年初物1本目から縁起が良いｗ

＃２０６ 絶対弾け〜る👍作曲でき〜るｗシリーズ 気軽に学んで弾いて作ってみるｗ だらだらマラソン🏃シリーズ routine Practice 分析１曲目 Autumn Livers、Minor Blues（Impression、Mr.P.C、so what）💪リズムは筋トレ💪

 とりあえずLydianで弾き続けること。

気長がにずっと弾き続けるだけで上達しますｗ

ローマは一日にして成らずｗ

覚えただけで弾いて居るもの、すぐできるものは深みもなく、浅いのでずっと弾き続けることに意味があり👍

それだけだと思うｗ

とにかくＬｙｄｉａｎで弾いて居るだけでうまくなるでしょうｗ

それだけでメキメキ上達して行きますｗ

１年後、２年後、３年後には化けまくることでしょう👍

とりあえずＬｙｄｉａｎで好きに弾いて居れば良いだけですｗ

あまり考えず、うまいこと弾こうともせず、ただＬｙｄｉａｎで弾くだけ、感性だけで弾く。

曲コード構成も考えず、とにかく響きだけを追い求めると言うか、ここの響きに行きたいという感性というか、この響きが好き、この響きの続きはこっちかな、それは偶然でも良い。

とにかく巧く弾こうなんか考える必要は一切なし、うまいねと言われる必要性もなし、自分の好きな響きだけを耳で確認して弾き続けるだけ。

いまはなんだか、それだけで良い気がしますｗ

曲のコードを覚えて弾くのではなく、曲風になるようにコードの響きを楽しみながらここの響きが好き、この展開がなんかいい感じという感性を大切にして、弾くだけですが、それなりに整っているというか、それなりに良い響きに聴こえるように努力するという努力は必要かと思うｗ

●整ったそれなりに聴こえる自由演奏コツ

まあコツというかお決まりで、ＳＷ入りダイアトニックコードを転調でちゃんするだけｗ

ダイアトニックで調を意識して４度移調するだけですがｗ

まあそれだけでいいと思うｗ

そう考えるとその発想で曲を覚えればいいだけかｗ

まあ当たり前ですが、枯葉＝Ｂｂ Ｍａｊｏｒ＋Ｇ ｍｉｎｏｒの２タイプダイアトニックコードです。

それだけでずっとそれなりに聴こえるようにダイアトニックコードで弾き続けるだけ。

曲を覚える方法はたったこれだけ👍ｗ

あとは自由に楽しみながらダイアトニックで自由にｌｙｄｉａｎでとことん弾き、響きに導かれながら、楽しみながら弾く。

でもこれでちゃんと意識して弾かないとたぶん駄目かもと言うか、サウンドさせるならこれかとｗ

2019年3月13日水曜日

AXISチェンジでのDrop2練習

コルペニクスてなんだ？と思ったら地動説の人かｗ

ニコラウス・コルペニクスのことでしたｗ

ニコラウス・コペルニクス - Wikipedia

まあ簡単に覚えて置くならディミニッシュトーン転調でも良いかとｗ

しかし、ひとの真似、ものまねは辞めて置いた方が良いｗ

綺麗にものまねをするのではなく、自分の良いと思ったものがそれなら、それは物真似にあらずと言ったところか。

まあものまねと好きなものは、結構紙一重だがｗ

貧血、抗がん剤による骨髄抑制による副作用で血液検査が思わしくない。そんな時に貧血ファイチが良いと思う👍

私の場合は、子どものころから普段から貧弱そのものｗそれほど丈夫でもない、血液系が弱いので、常に貧血でしたｗ

男子でも貧血で、子どものころは良く座っていて立ち上がるたびにクラっとしたものですが、子どものころは分からなかったが、貧血そのものでしたｗ

そのため、抗がん剤による骨髄抑制副作用が強く、抗がん剤治療中も、ＣＤＫ４／６阻害薬でも同じで、血液検査結果が軒並み、良くない。

そこで貧血をヒントに、こちらの薬が検索で探せた。

貧血にファイチ

ファイチ - 製品情報 - 小林製薬株式会社 (kobayashi.co.jp)

もうバッチリ👍ですｗ

鉄分、ビタミンB12、葉酸の３つの成分で血液生成サポートサプリみたいなものですｗ

こういうのが欲しかったｗ

まさに救世主のようなサプリですｗ

食べ物で補うのはかなり困難なので薬、サプリであると助かります。

現在のベージニオ、タモキシフェンのホルモン治療薬との飲み合わせも医師に確認したところ、問題無しとのことで、血液生成サプリは、安心して使えます。

こういう薬は蓄積らしいので、少なくとも２か月ほど飲み続けないと効果は出てこないらしいので、即効性はなく、服用継続しないといけないのが面倒くさいが、まあサプリみたいなものなので、仕方がないｗ

アドレス１２５ ｄｔ１１ａ スマートモニターあと１０W増量可能か？今一度実測値計測。

 最近は、スマートモニターが安くなってきており、１万円弱で買えるようになってきた。

まだ防水モデルは高いが、７インチモデルも２万円程度で買えるので、５インチでも良いが５千円くらいで買えるようになったら増設したいが、そのままたこ足配線の空ポートは使えるのだろうか？

１０ｗ２ＡのＵＳＢ電源ケーブルを使うので、最大で１０ｗだと思うが、１０Ｗ程度でも結構厳しいかもｗ

気になったので、もうエンジンを始動しながら、一度計測して確認して置いた。

またテスターの電池が弱っていたので、新しい電池に交換してちゃんと再度計測したが、結果は同じでしたｗ

たこ足からの常時はデーライトＬＥＤとフォグランプを点灯で計測値は１Ａ

グリップヒーターは強１.４Ａ、弱は１Ａだったが・・・よく考えてみらへんな数値でしたｗ

まあ案の定、クランプを抜くとー０.５ＡとZERO値が間違えていましたので、加算した数値になります。

グリップヒーターは強１.９Ａ、弱は１.５Ａ。

前回もこの数値でしたからこちらが正しい数値かと。

Ｚｅｒｏ値確認後のトータル値が正確な数値かと。

クランプを外すとマイナス０.５Aだったので、再度ZERO値設定後再測定。
２系統供噛ましてクランプして総アンペアーチェックも前回と同じ結果でした。

ＭＡＸのグリップヒーター強で最大３Ａ

グリップヒーター弱運用は２.５Ａなので、サービスカプラ０.５ｓｑの半分以下の安全運用なので、全然問題なし。

現在のデーライト、フォグランプ、グリップヒーター強で運用した場合の、最大電流値は３Ａなので、１４Ｖ×３Ａで４２ｗですが、一応はサービスカプラ０.５ｑｓは６０ｗ５Ａまでとされている。

あとスマートモニター追加の１０ｗはギリギリだろうｗ

無理ではないが、出来ればサービスカプラ０.５ｓｑケーブルを０.７５ｓｑに張り替えるなど容量アップが必要だが、まあノギスが無いので、正確には分からないが恐らく０.７５ｓｑで全部の配線を施工したので、カプラ側は見た感じ０.５ｓｑっぽいがそれ以下でもないので、まあ０.５ｓｑとして６０ｗ５Ａが許容電流値なので、スマートモニターを増設すると本当にＭＡＸ使うことになるが・・・まあ許容電流値範囲内なので限界値ではないが、ここまでギリギリ使うことはあまりしないとは思うが、使えると言えば使えるｗ

スマートモニターが５千円以下になってからまた考えるかｗ

とりあえず施工後から２週間、フードデリバリ業務でも、かなりの雨量と熱さでも耐えているので、恐らく問題ないとは思う。

あとは増設可能か？だが、ギリギリなので心配だが、スマートモニターの実消費電力が２Ａ増ではないと思えば問題ないとは思うｗ

車用の非防水タイプが７インチで最安値が７千円程度で、５インチ防水タイプ１万円なので、そろそろ増設もありだと思う。

Amazon.co.jp : バイク ディスプレイ

メトロイドリメイク１２３４５全部クリアーしてから３D版メトロイドプライムやってみるか。

先日６月１９日ゼロミッション配信、三日前くらいから遊び始めて、早速、配信メトロイド ゼロミッションを初クリアーしましたｗ

とりあえず巻き戻し機能が素晴らしいので、かなり早くクリアー出来ましたｗ

Switch SF３と Switch GBA４は巻き戻し機能が使えるので早くクリアー出来て助かります。

３DS版クリアーは、めちゃんこ時間かかりましたがｗ

なんとか・・・ドレッド５もゲーム苦手なんで時間が・・・💧ｗ

全部リメイク版をクリアーしていくか。

・Switch GBAゼロミッション１　クリアー済

・３DSサムズリターン２　クリアー済

・Switch SF スーパーメトロイド３

・Switch GBA フュージョン４

・Switch ドレッド５　

とりあえず全シリーズはSwitchで遊べるようになっていますので、メトロイドファーンには素晴らしいと思うｗ

プライム１２３セットのトリロジー日本未発表は、やはりＦＰＳメトロイドは人気ないからか、残念。

メトロイドシリーズ - Wikipedia

とりあえずプライム リメイクは買ったので、やってみて面白かったらプライム４も気にして見るか。

とりあえずメトロイドだけは何故か、ハマるｗ

あとシリーズもので遊んでおきたいものはmotherシリーズも遊んでおくか。

旧作サブスクシリーズも、かなり充実して来てかなり良いと思うｗ

アドレス１２５ ｄｔ１１ａ バックレストシートを調べると、有名車種はカスタムシートやら充実しているが、イランと思うｗ

昔からコマジェが人気なのは恐らくあのシールドとバックレストくらいだろうｗ

まあＰＣＸ、ＮＭＡＸ中古安くなっているのでＰＣＸ、ＮＭＡＸにカスタムシート使えば同じになるのででそれを買えと言いたいｗ

この２車種ならエンデュランスのカスタムシートが充実しているのでまんまコマジェのような快適性は得られるし、何よりも安全ｗ

カスタムシート バイク エンデュランスの商品一覧 通販 - Yahoo!ショッピング

台湾カスタム部品だと思いますが、やっぱり確かにバックレスト重要だと思うｗ

とりあえずコマジェがどんだけ台湾から持ってきたんだと言うほど中古球数があるが、しょうもないバイクだが、せっせと運んできたのかねｗ

日本では新車すら販売していなかったので、ほぼ中古をせっせと持ってきたのだろうｗ

それでも買う馬鹿があとを絶たないかったので、溢れているが日本に居ながら、台湾バイクを買うのは、やはり値段だけだが、買ってあとで後悔するみたいなｗ

まああの時代は酷い時代でロクな車種が無かったからね。

確かにあの時代は良かったスペイシー、コマジェしかなかった唯一無二だったが、まあもうそういう時代じゃないので、PCX、NMAX中古の安いやつ買えばいいのだが・・・ｗ

しかし、ｄｔ１１ａようなカスタムシートがない車種でも腰掛を考えた場合、いくつかの方法があると思う。まあという事はどんな車種も簡単にバックレストカスタムは可能ですｗ

●汎用型バックレストシートカスタム

・シートバッグを使う。

バックシートに設置できるシートバッグを使って中にクッションを入れて置く、または硬いものを入れて置くｗ

Amazon.co.jp: シートバッグ - バイクバッグ・ケース: 車＆バイク

これが一番安上がりですが、カスタムシートタイプの小さいなタイプのバックレストのような感じで使うことになるので、正直何もないよりいい感じｗ

１５００円でバックシートバックが売っていますので、それを使えば良いだけです。

あとは滑り止めシートを使えばたぶん行けるはずです。

なので実はあんなバックレストシートなんかいらんし、あると逆に腰ポジが変えられず不評になっていることが多い。

・バックシートにベルト穴ありrvbox 460を設置してバックレストクッション材を貼る。

これが一番深く腰掛けられるので本物バックレストになると思う。

ベルト穴のあるホームセンターボックスはこれしかないのが残念、なので固定したくない人は、これが唯一無二か。

Amazon.co.jp: アイリスオーヤマ ボックス RVBOX 密閉 カギ付 460 グレー/ダークグレー 幅45.5×奥行36.1×高さ35.1cm: 車＆バイク

これにリアボックス用のバックレストクッションを貼り付ければ良い。

・自作汎用バックレスト作成（後ろ側固定タイプが望ましい）

後ろ側にネジ穴取り付けタイプを買って、合板などを取り付けて、その上にさらにバックレスト板を固定させるための何かしらの固定装置またはベルトで固定する。

まあ汎用バックレストの安いものは１５００円で売っているのでそれを使えって滑り止めシートを使えば簡単に自作可能。

中古シートを買ってシート穴あけ、直付け自作でカスタムシート作成も可能だが、面倒臭いと思う。

まあどうしても腰掛が欲しくなると思うがハンドルポジションも関係してくるので、あまり奥に腰掛けられない、ふんぞり返るような姿勢は厳しいとは思うｗので、やはりシートバッグ付けて浅い腰掛程度が一番安上がりで、一番無難かｗ

ツルツル滑ると思うので、滑り止めシート必須だが、シートカバーと組み合わせるなど、一工夫が必要かと。

🥩トンテキ肉噛んだら、パッキンと凄い音がしたので、やばい前歯折れたかも・・・５０年経つとやはりボロボロでガタガタ、肉体限界が来ているのでやはり

 人間の肉体は実は私たちは精霊たちと共にあり、彼らとの交信と共にあります。

そしてやはり人間の肉体の限界というものもあり、やはり５０年の経過はボロボロですｗ

人間の肉体は彼らの構造物、ガワのようなものなのかもしれませんねｗ

５０年経過がそろそろ限界点に近づきつつあると感じます。

やはり８０年なんか無理とさえ感じる。

歯もその重要なバロメーターになっている気がします。

とりあえず虫歯で削った歯が弱くなっており、トンテキで折れました・・・たぶん。

困った、前歯なしか・・・今後は肉も噛み千切れないなので、食べる前に全てを一口サイズに事前に切って食べる工夫をしなければ・・・本当に歳と共に、肉体の限界値がやはり確実に近づいています。

たぶん歯が折れたら即ポロっとなるか、痛みがあるので、大丈夫かもｗ

前歯で噛み切るとき、たまに引っかかってパキンってすごい音をさせてしまうのだが、本当に怖いので注意しなければ・・・ｗ

いつまでも若くないので前歯無くなってしまっては困るｗ

なんか今年からガリガリ君も気軽に食えなくなるな・・・💧ｗ

とりあえず歯が無くなるのは恐怖意外なにものでもない・・・💧😓

歯が無くて食えないのも辛いな・・・

アドレス１２５ ｄｔ１１ａ 梅雨前の施工水漏れチェックと防水シリコーンスプレーで無事乗り切れるでしょう。

 NMAXターボ、ADV、PCX、リードなどヤマハ、ホンダ系は何もせずともフル装備ですが、原付バイクで５０万ｗ

額のフォグランプで笑ったｗ

ダサいが、ワザとやっているのだろうｗ

まあもう額のあのまぶしいライトだけあればいいので、ヘッドライトイラン気がするが無駄に金儲けしたいので贅沢装備４８万かｗ

しかし、VVAを３段階電子制御にしてターボと呼ぶのはどうなのか？ｗ

ヤマハのスクーター『NMAX』に「ターボ」登場!? 新型のキモは新技術の「電子制御CVT」（レスポンス） | 自動車情報・ニュース - carview! (yahoo.co.jp)

とりあえず中古で安くなったらと考える人も多いが、そんなに売れなさそうなので、中古で球数があるのはｄｔ１１ａみたいな新車で２０万円だったバイクばっかりｗ

とりえずなんでも外で使うものはボロボロ具合が半端ないので、中古はあまり買わない方が良いと思うが、安いなら良いけど、最近はロクに整備もせず、ただ横流しだけにも関わらず、新車とそんな変わらない値段付けているので、昔から酷い業者ばかり・・・

昔なら軽く軽自動車、カローラ買えますｗ

そんな材料費、技術力が注がれていないと思いますｗ

車を作るのは本当に大変なことだと思いますが、バイクなんか自動車の１／８コストで行けると思いますｗ

車が大変なのは防水処理、雨漏り対策のノウハウがやはりかなり難点らしい。どうしても浸水してきますからね。あれだけでもかなりのコスト増、大した技術だと思いますし、車は面積も大きい、重量からパワーも必要、全てに置いて大変だと思いますが、バイクですよ・・・ｗ

所詮原付バイク、スクーターにぼったくり過ぎですが、金儲け、経済というのはお金が流動する場所、ユーザーが求めるお金を払う場所に偏り、どんどんコスト増、コスト高、価格高騰つり上げになっていき、ついにADV、NMAXが原付バイク最高値５０万円にまで達しましたｗ

しかも生産は海外拠点で、海外では適正価格だが、日本に持ってくるとぼったくり価格になるのは困ったものですｗ

NMAX、PCX、ADV、リードなんかイランからバイク好きは２０万円のバイクを希望していますし、バイク好きは自分でカスタムするし、お金ない人はそのまま乗ると思いますｗ

どうせ何もしない奴は、ほぼトゥディユーザーみたいなのばっかりで、ボロクソ原チャリユーザーですｗあと最近トゥディ以上に酷いのがボロ車５万円ユーザーどもかとｗ

ボロ車５万円ユーザーは何も考えていない、自分では一切何も整備しない全部バイク屋任せなのに、ボロ２０年前車種に乗っているという、そのくせ金がないのでろくに整備出さないのは、本当に危ないと思うので絶対辞めた方が良い。車体に１０万くらいは払えるだろうｗ

本当に間違っているというか・・・どうも世の中上手く機能しきれていないのが勿体ないｗ

まあホンダならＤｉｏ１１０がそんな位置づけなので、Ｄｉｏ買えと言いたいｗ

あとそこで儲けようとするならバイク屋は安くしろとも言いたいｗ

２０万円の新車は１７万が相場だろうｗ

ほぼ１０年前のＤｉｏ１１０の中古１７万とか阿保か・・・バイク屋も小売り店もみんなして金無さ過ぎて・・・やばいですｗ

とりあえず梅雨前に施工箇所点検で機能の雨からの雨漏りチェックしてみたら、全く問題なしとまでは行かないが、まあそこそこ大丈夫そうなので、あとは要所にシリコーンスプレー振りかけて置きました。

とりあえずこれで問題無しでしょう。

本当にバイクは雨に弱い、防水処理も適当なので壊れやすいですが、スズキは特に雨上がりが酷いのですが、まあカプラが一切防水カプラー使っていないせいもあるのでしょうｗ

アドレス１２５ ＤＴ１１Ａ 次世代リアボックスの使い心地は良い、梅雨入りして、早速グリップヒータースイッチ部に不具合がｗ

ビジネスボックスは５８Ｌで確かにデカい分、便利なのですが、見た目よりも、思っているほどモノが入らないのが不思議ですが、まあ思っているよりもと言うだけで、実務レベルフードデリバリバッグがすっぽり入るので、業務で使うとやはりそこそこの容量は入り、便利でした。

次世代リアボックス４５Ｌの内寸が深さ２３ｃｍ、上部蓋分４ｃｍ程度なので２７ｃｍ程度しかないので、結構浅いのですが、広さ的にも内寸はかなり狭いのですが、なぜか使い勝手は次世代リアボックスとビジネスボックスはそれほど違いない気がします。

でかいデリバリバッグを入れて使えば、ビジネスボックスは便利で、次世代リアボックスは明らかに小さいサイズしか入らないのですが、こまごまとしたものを沢山入れて使うと不思議と同じような容量しか入らないのは、深さまでちゃんと使い切らないためかとｗ

流石にビジネスボックスはデカいだけありますが、小物を入れて使うと、なんだか使い勝手と言う部分ではそれほど大きな差はありませんでしたが、まあ無理やりいろいろと詰め込めばかなりの量が入るのですが、どんどん重量が増して、重くなるだけなので避けたいところですｗ

積載量が増えると、この重量問題もやっぱり厄介かなとｗ

無駄に重たくしてしまうだけなのは、リード１１０の教訓で、入れすぎ詰めすぎ注意かとｗ

まあ４５Ｌくらいがサイズ感といい、使い勝手で丁度良い手ごろな価格、重量と全てに置いて丁度良いと思います。

あと梅雨入りして、良かれと思って装着したグリップヒータースイッチ部の防水シリコーンに水が溜まっている問題が発生して、スイッチ部が浸水して誤動作しまくり。

誤動作するという事はやはり防水処理されていないのですが、あまりに安易な防水対策だったので、逆に裏目になり、水たまりになるｗ

信号待ちしている時に、常にグリップヒーターがＯＮになっており、シリコーン内部に水たまりになっていることに気が付いて、すぐさまシリコーンカバーを外して、乾燥するとＯＦＦできなくなるという誤動作現象は無くなったが・・・とりあえず自然なまま使うのが一番いいのでは？と思いましたｗ

交換部品もそもそもが２千円なんで買い直せという事なんでしょう。

変な防水にもなっていない役立たずシリコーンカバーをすると逆に乾燥されず、内部にいつまでも水が逃げず、壊れる可能性がある、ダイソーウォッチのような状態になるので、かなり要注意かとｗ

あとやはり濡れたものを入れて置くとこんな感じで湿気が溜まります。

今回は、カッパを入れて置いたら、こんな感じになりました。

湿ったカッパから出た湿気がボックス内部壁面に付いたと思います。

丸形の旧リアボックスもこれまでにも蓋上部にこうした湿気で濡れていたと思われますが、蓋上部はなかなか見ない、蓋開けしたら意外にも外に逃げやすい構造だったのかも

ビジネスボックス同様に、やはり深さがあるボックスの宿命みたいなものはあるのかも知れませんが、まあ仕方がないのかも。

まあこんなものは当たり前のように出来て、メットイン内でも濡れたヘルメット、カッパなどのものを入れっぱなしにしても、内壁に水滴が出来るものなので、適度にお手入れして、すぐに乾いたウェスで拭き取ればいいだけです。

こうした湿気が出来るという事は、内部湿度が外へ逃げて行かない＝防水性は保たれていることになりますので、当たり前のことですが、濡れたものが入っていなければ、この現象が起きることはないのですが、蓋を開けた時に雨は入り込みますので、やはり注意が必要かと。

あとは、とりあえずデーライトの防水性能は問題なさそうですが、配線入り口まで変成シリコーンチューブしなかったのが、失敗かなとｗ

装着してすぐに気が付いたのですが、ねじ止めして、蓋をしてしまったので、まあ良いかなと少し気にしていますが、内部に湿気がこもっているような様子はないので、いまのところ問題なさそうです。

とりあえずあれだけのどしゃ降りの中、２回程度の走行に耐えているので、まあとりあえず大丈夫そうですが、長期運用して見ないと結果はまだ何とも。

まあ予備部品であるウインカーユニットカバーはあるので、いつでもヤバくなったら取り換え可能な状態にあるのは心強いかとｗ

次世代カッパのお陰で本当に雨でも快適になりつつありますが、袖口が濡れる問題は雨用グローブで袖口を絞るなどの対策を取ればいいとして・・・

気になるのはヘルメットからのしずく問題だけは何としたいかもｗ

シールドは全部閉めると息で曇る、シールドを開けていると、隙間から雨しずくが落ちてくるこの、ヘルメットしずく問題・・・もの凄い気になるのですが、なんかいい方法ないだろうか？ｗ

シールドを閉めて常に使えばしずくは減り、雨しずくは垂れてこないので、あとは内部が曇らなければいいだけなので、それだけですべて解決される問題なのかな？ｗ

あとはしずく付着で視界が悪くなるのもあるので、シールドをついつい上げてしまうのかも・・・

とにかく雨の日は、顔びちゃ問題だけがかなり気になりますｗ

とりあえずヤマルーブファーンになっているので、ヤマハから出ているケミカル剤買って使って見るかな。

ヤマルーブのヘルメットシールド曇り止め剤と撥水剤はどうかな。

アドレス１２５ ｄｔ１１ａ なんか気分的に良いのはなんでだろうか？ｗ なんだかボックス一つで雰囲気も変わる。

とりあえず重い腰を上げて取り付けてみたら結構、かなり苦戦したｗ

苦戦箇所としては横付けによる、ベース引っ掛け、箱足、リアキャリの干渉問題。

何度もベース位置を調整して、何とか無事取り付け完了。

普通に付ければ、すぐ着くのですが、どうしても横置きにしたかったので、若干苦労しましたが、無事装着、運用も問題なくできてよかったが・・・

シート開閉がギリギリｗ

まあ仕方が無いｗ

なんだか新しいタイプのリアボックスは良い感じで、新しいバイク感があるのは不思議ですが、リアボックスだけでこれだけ雰囲気が変わるのは、不思議だ。

サイズもそれほど変わらないが４５Lでかなりゆとりあり、２９Ｌの時は中身の収納方法と蓋の閉め方がとても難しく、上部がスカスカになりがちで、あまりものが入らない印象でヘルメットを入れるためだけに開発されたと言っても過言ではないケース形状でしたが、スクエアタイプは本当に多用にいろいろな用途でもしっかり入り、かなり使いやすいです。

これ以上後ろにビローンと伸びると困るので６５Ｌタイプは無いかな。

５５Ｌタイプのサイズはビジネスボックスとほぼ同じでしたので、横開きタイプにすればかなり良い感じで使えるかも。

ただフードデリバリ用途で無ければ、４５Ｌでも十分と言えば十分でなんか丁度いい具合に収まっていますｗ

このボックスサイズ：41.5長さ x 36幅 x 32高さ cm

ビジネスボックスサイズ：485(長さ)×385(幅)×315(高さ)mm

５５Lタイプは結構サイズ種類があり、46.5cm*43.5cm*35cmが一般的か。

道交法ではバイクのリアキャリアからはみ出しが、左右に15cm、後ろに30cmまで。

まあ問題なしだが、５５Lだと意外とでかいかも。

なんかリアボックス一つで雰囲気が変わってなんか次世代感あるｗ
些細な感じですが、少しだけバイク好きが伝わるバイクに仕上がって来たので、まずまずですかねｗ

しかし、これだけ全部２千円、３千円の格安パーツなのにも関わらず、オプション品部品追加、工賃一切不要で１０万以下くらいはかかるので、本来は必要なものがどれだけ無いのかｗ

まあまだやり足りない場所と言えばリフレクターＬＥＤをどうするかｗ

まあメットインまだとったこと無いので、とりあえずメットイン外すところからですねｗ

ネジ６本で特にややこしい爪もなく、簡単に取れるのが最近のメットインスクーターなので、そこを外してみて、配線が見えれば良いが・・・

アドレス１２５ ｄｔ１１ａ 中華直送船便ボックス届きましたが、なかなか素晴らしい。見た目だけはカッコいいがプラ全開ｗ

意外と早かった。 

早速開封すると、見た目は素晴らしいｗ

やはり次世代リアボックス感を醸し出していい雰囲気ですが・・・ＡＢＳ樹脂感、プラスチック全開が凄いが、まあ既存のリアボックスも同じなので良いけど、日焼けして真っ白になりそうだがｗ

ただ本物はプラ、ＡＢＳ樹脂ではなく、アルミ製だったりしますが、１万円くらいして丈夫ですが、高いのであまり高いボックスだとボックスそのものの盗難とかが怖いかもｗ

とりあえず３８００円也の作りで、結構ＡＢＳ樹脂がペラペラでペコペコ、柔らかいので蓋の閉め方が悪いと斜めになりちゃんと閉まらないので、閉める時、ちゃんと溝に沿わせてきっちり閉めないと防水性がすぐに駄目になりそうなのでヤバいですｗ

あとこれだけペラペラだと耐熱性も大丈夫なのだろうか？ｗみたいな感じですが、やはり３８００円クオリティーですｗ

あの横の取ってみたいなものは何だろうか？といつも思っていたらあそこを持つと、ちゃんと扉が閉めやすいと気が付きましたｗ

テキトウに扉を閉めるとこんな感じになり、ちゃんと閉まらないｗ

発送されたときにテキトウな斜め半開きで送って来たせいで、変な癖がついていたようで、一晩ちゃんとして閉めて、置いたらちゃんと直りましたｗ

まあ多少のガタがありますが、ちゃんと溝に入れるように意識する必要はありますが、普通に何も考えず締めてもちゃんと閉まり、問題なく回復していますｗ

ということはかなり柔らかいので、太陽熱でベコベコになった場合、どうなるのか？までは不明ですｗ

とりあえずあとは耐久性は問題ですが、まあかなり使い易そうなので、４５Ｌでこのサイズなら横開き出来るならサイズ的にも５５Ｌ、６５Ｌのやつでも全然行ける気がします。

１万円ですが、耐防水性、耐熱性、耐久性のあるワンランクサイズ上のアルミ製品を買い直しても良いかも。

上部取っ手を使って押し込んでいくと簡単にちゃんときっちりと閉まります。

しかし、見た目だけはカッコいいので満足みたいな感じですかね。

４５Ｌと大きめサイズなのですが、意外とコンパクトなのは深さがあるため、しっかり機能的な感じも良い感じです。

何よりも見た目だけは本当に良いので、それだけでは評価が高い。

次世代リアボックス感がありますので、見た目、サイズの割には容量が多く入りそう、やはりキー無しで開閉可能はかなり使い勝手が良いと思うので、そこそこ満足感はありますｗ

雨の日のフードデリバリはやはりバックが痛み、汚れ、ヨレヨレになってしまいますので、リアボックスにバック直入れでやるとかなり便利なので、やはりこういうスクエアリアボックスはフードデリバリー業務には必須ですね。

しかし、リアボックスでは１５Ｌバッグしか使えず、ビジネスボックスは３０Ｌバッグが使えたが・・・全く容量不足だと思う。１５Ｌバッグ１つ＋雨の日限定で足元リュック＆雨カバーを使って見るか。

それかアイリスボックスも併用利用をずっと考えていたので、アイリスボックス後部座席固定も決行してみるか。あれなら硬い、丈夫そうなので、寄りかかれて、バックレストにもなるのでは？と思っていたりするがｗ

ビジネスボックスはそこそこ使いやすかったのですが、装着に違和感があり過ぎる。デカすぎてトラックみたいでかっこ悪いみたいな感じで、見た目が悪すぎ、装着に違和感があり過ぎるのも玉に傷か。

湿気も酷すぎるので、やはり次世代リアボックス買って良かったと思うが、湿気はどうだかこれからですが、ビジネスボックスよりはマシだろうｗ

あとはやはりプロボックス同様に横開き置き設置が出来るのも最高だと思う。

やはりリアボックスは使い勝手からも、後ろ開きではなく、横に立って横開き利用が一番使いやすく、使い勝手も良い。

これなら買って良かったと思える。

何よりもリアボックスの進化版ですから、次世代感があり、大容量の実用性があるがコンパクト、カッコ良さもあり、コスパも良い。

リアボックスの次世代を感じますｗ

昨夜の任天堂ダイレクトを見て・・・大取メトロイドプライム４か、プライムシリーズやったことないがどうなんだろうか？ｗ

 メトロイドは本当に素晴らしいと思うが、プライムシリーズだけはやったことが無い。

Ｄｏｏｍ見たいな感じのＳＦ系ＦＰＳタイプみたいになっているが、まあメトロイドの良さは残っているのだろうか？

とりあえずプライムリマスター版がセールで３千円なら、買って見ても良いかｗ

まあ食わず嫌いではないが、プライムはゲームキューブとwiiならそのころ、任天堂離れ時期でプレステやっていた時期かな？ｗ

とりあえず残高２千円不足だったので、ポチって置くｗ

あとはゼロミッションにフュージョンとアドバンスだが、本当に良く出来た作品なのでやり直したいｗ

ゼロミッションからシリーズを全部できるのでやり直しても良いかとｗ

とりあえず早速、ゼロミッションやってみたら・・・凄い画面綺麗でデカいｗ

これだけでスイッチ買って良かったと思える作品ですから、絶対おススメですｗ

ゼロミッションは初代ファミコンディスクシステム版メトロイドのリメイク＋α版ですからファミコン版はやる必要ありません。ファミコン版のマップは適当なループマッピングプログラムだらけなので、無駄に巨大マップになっており、無駄に時間がかかり、無駄ばかりなので、ゼロミッションやってファミコン版はやらなくても良い。

メトロイド ゼロミッション - Wikipedia

あとはキングダム ２クラウンだが、やはりロード時間が超短いｘｂｏｘ版を遊ぶと任天堂スイッチが遅すぎて遊ぶ気にならないくらい、xbox版が凄いサクサク動作していますが・・・任天堂スイッチはやはりロード時間が劇的に遅いので困ったもので、やはりコンピューターの性能差がはっきり出てきますｗ

xboxはサクサク快適、画面も綺麗ですが、電気代がかかりますｗ

まあ最新ゲームが遊べるので仕方が無いけどｗ

とりあえずゲームは全くやらないがドラクエⅢのＨＤ-２Ｄリメイクはやってみたいが、電気代以外にやはりPS5版、xbox版は解像度、フレーム数も違ったりするのだろうか？綺麗で120Hz対応ヌルサク、ロード待ち時間無しなら最新ゲーム機で買った方が絶対良い気がするが・・・ｗ

ドラゴンクエストIII　そして伝説へ… | SQUARE ENIX (dragonquest.jp)

まあドラクエやってみたいが、まあ様子見のセール待ちということでｗ

とりあえず全然遊んでいないゲームが山の様に積もっていて、全く時間が無いｗ

motherシリーズもやってみたいし、ゼルダも手付かず、メトロイドサムズリターン３ＤＳ版は何とか最後までやったが、メトロイド５ドレッドは持っているが未だ手を付けていない・・・

本当にゲームをやっている時間は全然無いが、買ってしまうのが悲しいｗ

とりあえず少しずつやって行くしかないが・・・なんか面倒くさいｗ

やり出せばハマるのはハマるのだろうが、全然時間がないｗ

とりあえずxbox版モンハンワールドとアイスボーンセットで２千円だったのでデジタル版は持っていなかったので、ポチって置いたが、あれもやる時間が・・・ｗ

とにかくゲームは本当にやっている時間がない、面倒くさい、遊びたいゲームがあればあるほど、やる気が失せてしまうｗ

こんな感じですかねｗ

スターフィールドの新しいコンテンツも楽しみだが、スターウォーズのオープンワールドも楽しそうだし・・・

『スター・ウォーズ 無法者たち』Xbox、PS5、PC、などその他 | Ubisoft (JP)

なんだかんだ凄いゲームが盛りだくさんなのは良いが・・・やっている時間がないし、溜まれば溜まるほどやる気が失せてくるｗ

そんな感じの人が多い気がするｗ

＃２０５ 絶対弾け〜る👍作曲でき〜るｗシリーズ 気軽に学んで弾いて作ってみるｗ だらだらマラソン🏃シリーズ routine Practice 分析１曲目 Autumn Livers、Minor Blues（Impression、Mr.P.C、so what）💪リズムは筋トレ💪

モーダルスケール理論

メジャーコードではマイナースケールを使い、マイナーコードではメジャースケールを使う。

これがサウンドの鉄則ですねｗ

まあこれでバッチリですｗ

これこそが天才理論ｗ

それ以上の説明は一切不要ｗ

我ながら良い結論にたどり着いたと思うｗ

やっぱりバーグマン１２５ＥＸシート高７８０は短足日本人向けではない。どう考えても無理があるｗ あれは酷い気がする。

 足をステップに置かずに足を投げ出して走っているスクーターをたまに見かけますが・・・足がどこか段差にひっかけて足を怪我したり、ポキっと折れそうで怖いのですがｗ

先日、バーグマン１２５ストリートEX シート高７８０に乗った小柄なおっちゃんが足をステップ外に投げ出して乗っていたのですが、ほぼ空中高く浮いており、全く足が地に届いてすら置いておらず・・・あれはかなり酷い気がしますｗ

どうやって着地しているのだろうか？

停止線、信号のたびに着地する必要がある街乗りでは、足つきがかなり重要です。

尻を前にズラして、片足でやっと立っているのだろうか？ｗ

本当にあそこまでして、乗らなければ、いけないのだろうか？ｗ

馬鹿なドカ外車ノリみたいな、どう考えても短足日本人には無理なバイクみたいになってきているのが酷すぎるｗ

女性がジョグ１２５で信号待ちでつま先立ちしていましたｗ

ジョグ１２５のシート高は最近の車種では珍しくシート高７３５ｍｍとかなり低めですが、それでもつま先立ちしてかなり辛そうでしたｗ

アドレス１２５ dt11aはシート高７４５ですが、尻を後方へさげる、シート腰掛を奥の方で座ると足つきもそれなりに辛くなり、たまに砂利や白線で、滑ったときなんかは本当に怖いと思ったことも多々あるのに・・・７７０はなんだか無理かもなｗ

７７０ｍｍを越えてくると３ｃｍ、４ｃｍの差がかなりデカいので、やはり次の警察要望車両待つのがいいだろう。

あんな無謀なものは怖いｗ

改まって自分の股下を計測するとズボン股下丈まで６８ｃｍくらいしかないので、くるぶしから足底、靴底を入れても１０ｃｍ増と最大で７８ｃｍしかないが、それでも真っすぐ垂直一直線での数値になり、大股に開くとー１０ｃｍとなり、シート高６８０程度くらいが良いと感じるのかもｗ

とりあえずバーグマン１２５ＥＸのシート高７８０は自分もかなり無理かもｗ

インドバイクで、インド人はデカい人が多いのかな？と思いきやそうでもないので、やはり道路が未舗装、砂利道、悪路が一番の原因だろうｗ

あとやはり台湾バイクも絶対的に辞めた方が良い点として壊れやすい、エンジンがかからない状態になり易い。なぞの不動化現象が起きやすい原因は燃料ポンプ系統のいい加減な設計な気がします。台湾バイクは昔から結構、いろいろな場所が、結構いい加減な設計なので、本当に意味不明な不動化現象に悩まされます。

私がマジェスティSを買って後悔したこと【７つ】エンジンかからない？セルは回るのに！ (bike-ariki.com)

とりあえず部品調達まで現地生産のバイクは、基本的に日本では販売していません。

基本的に日本未発売バイクは、辞めて置かないと痛い目にあうとかも。

そう考えるとインドはどうなのだろうか？

東南アジア国のバイクは日本部品を沢山使っていると思われるので、安心かと思うが、とりあえずインドで売っているホンダは東南アジア輸入品だと思うが、インド生産バイクとかしらないだけだが、スクーター文化はインドではそれほどではない気がする。

インド二輪車市場の現状と今後の動向（前編）市場の特徴 | 地域・分析レポート - 海外ビジネス情報 - ジェトロ (jetro.go.jp)

アジア製バイクって実際どうなの？インド生産車に乗っている私が答えます | 雑ログ (owaraitimes.com)

インドバイクか・・・どうなんかなｗ

スクーターは壊れやすいと思うので、インド人はあまり買わない気がするｗ

しかし、シート高７８０は、いまの７４０の差４ｃｍはかなりデカいな・・・💧ｗ

とりあえず日本人向けは行政要望バイク以外はほぼ無視した方が良いのかもｗ

浮腫記録 蚊がヤバイ、あいつらの飛行は戦闘機並みｗ 必ず死角から飛行でやって来てこちらの攻撃も巧みに交わす戦闘機並みの動きなので、レーザー追跡タイプの香取レーザー兵器とか作れそうなので、作ったら売れそうｗ

腕をクロスさせて二の腕を握ると太くなっている気がしたので、図ってみるとそうでもない、ブヨっている気がしたので、リンパドレナージュしてみると元通り、若干リンパ量が増えて浮腫っている気がするが、気のせいか？それほどわからない程度の変化はあるのかも知れない。

蚊が凄すぎるので、刺されてちょい二の腕だけ浮腫っている？

まあずっと何もないわけはないので、プチ浮腫気味になっているのかも知れません。

とりあえずはリンパドレナージュすると流れて行ってくれますので、それほど気にするレベルではないが、心配です。

乳がん浮腫測定記録
ホルモン治療６カ月目　２０２３年６月１８日　術後１３ヶ月
手のひら：１９ｃｍ　左右同じ
手のひら斜め親指：２３ｃｍ　左右同じ
手のひら斜め人差し：２５.５ｃｍ　左右同じ
手首：１６ｃｍ　左右同じ
ひじ内下７ｃｍ：２５.５ｃｍ　左右同じ
ひじ内上７ｃｍ：左２６ｃｍ　左右同じ

脇下：２８ｃｍ　左右同じ

とりあえず今のところ変化はなし。

気のせいか。

まあそれでもリンパドレナージュはして置いた方が良いと思います。

７割の人が浮腫になるのは、こうした気のせい、ちょっとした変化も含むので、7割なのかも知れない。とりあえずちょっとした何かしらの変化を感じた軽度な症状を含むと書いてあった気がします。

重篤な症状は３割だった気がするのですが、とある男性ブログを見ていると２５年を経過してから重篤な浮腫になった人もいるので、やはりいづれは覚悟が必要なのかも知れないが、腕は比較的にリンパドレナージュしやすいので、まあ必要以上に悲観せず、また最悪の場合、バイパスも未来では簡単にできる手術器具もどんどん開発されてくることでしょう。

必要以上に悲観する必要なし。

まあその前に死んでしまうかも知れませんのでｗ

アドレス125 dt11a 疲れるのでシングルバックレストを自作しようかと思ったが、考えてみれば矯正サポートチェアー使えばいいじゃないかｗ

 バイクにずっと座っていると腰掛が欲しくなる。

一度、後ろのデリバリーバックに腰を寄りかかけてみると本当にいい感じでアメリカンポジション、クルーザーポジションでしたが、デリバリーバックの骨組みはかなりしょぼいので絶対危ないので辞めた方が良いｗ

出来れば硬い安定したものが良い。

シングル用バックレストを自作する人もいるが、かなり面倒くさい。

ホームセンターボックスを固定して置こうかと思ったが、シートを開け閉めが出来なくなるのでＮＧだ。

そこで考えたのが矯正サポートチェアーを使えばいいじゃないかｗ

いまでは矯正サポートチェアーも安価なものは２千円で売っているｗ

矯正サポートチェアーならばっちりだと思うｗ

あとは腰かけていない時に転げ落ちない、飛んでいかないように座面に蒸れ防止シートカバーでしっかり固定してしまえば良いだけ。

座っている分に関しては特に全く問題ないとは思う。

とりあえず誰もやって無いと思うがｗ

今度やってみるかｗ

たぶんばっちりだろうｗ

革命的な凄いアイディアだと思うｗ

超楽々になると思うｗ

とりあえず２千円の激安タイプのものをポチって置きましたｗ

Amazon.co.jp: 姿勢椅子、人間工学に基づいた背もたれとランバーサポート、ランバーサポート姿勢矯正器、座っている女性向け姿勢矯正椅子、オフィス、床座、在宅勤務用、特許取得済み (黒), Generico2ph6bg4zx-13 : ホーム＆キッチン

届き次第、やってみるかｗ

バイクが辛いのは腰掛が無いからだと思う。

腰掛さえあれば本当に楽で、ゆったり運転するなら腰掛必須かとｗ

試しに置いて座ってみたら意外と良い感じだが・・・座面の湾曲がきついものは危ないがフラットタイプなら全然行ける感じがあるｗ

ここまで湾曲していると少し危ないと感じるので、限りなくフラットタイプなら大丈夫だと思うが、あとはズレ防止ゴムシート貼り付け、そして蒸れ防止シートカバーで固定すればいいので問題なしか？

しかし、世界広しと言え、誰もやっていないのが不思議だが・・・？？？

超少数派だとは思うが、誰かしらやっていると思ったが意外と誰もやっていないのが不思議だｗ

バイクシングル専用バックレストとして作って売ればバカ売れな気がするｗ

こんな簡単に自作が出来るとは思って見ませんでしたｗ

しかし、収納不可なので付けッパ、出しッパになる。

耐紫外線性能も良くない場合、劣化で折れる可能性があり、かなり危ないので辞めた方が良いと思うｗ

そう考えると自立型バイクでこういう背もたれでまったり乗れるバイクが出てくればかなり次元が違ってくるだろう。早く未来型が一般的になって欲しいものですｗ

やはり自作するならちゃんとした方が良さそうですｗ

コンパクト収納可能なバックレストと蒸れ防止を組み合わせたコンパクトバックレストの自作も可能と言えば可能なので、いろいろと考えて、作成してみるのもありかと思う。

とりあえずバイクもやはり背もたれがあるとかなり楽ですｗ

ホンダＰＳ２５０も背もたれ椅子だけで付加価値を付けていると思う。

あとはしょうゆポンプタイプのオイルチェンジャーも１千円なので買って置いたｗ

オイルを上から吸出しで抜けるのがオイルチェンジャーで最近の流行らしいので、試しに買って見ることにした。

原付バイクは所詮７００ｍＬ程度なので電動までは要らない、圧縮空気タイプも不要、本当にしょうゆポンプタイプみたいなものだけあれば十分かと。

Amazon.co.jp: OOBA オイルポンプ 手動ポンプ ガソリン抜き取りポンプ 自動車用 2M 内径8mm外径10mm 手動式 オイルチェンジャー 燃料ライン移送ホース ゴム球 手動加圧 簡易操作 水槽交換 メンテナンス 車 ミニバン オートバイ 農業機械トラクター モーターボート オイル移送 : 車＆バイク

まずはお試しに、バックレストで矯正サポートチェアーと手動ポンプタイプのオイルチェンジャーを３千円で買って見た。

今週末金曜日セールまで待てない買い物でしたｗ

アドレス１２５ ｄｔ１１ａ 正直、鉛電池の場合、充電したところで、まあ変化あるのかないのか？全く不明ｗ

 電圧は上がりましたが、３、４時間程度で満充電。

電圧は上がりましたが・・・装着後の運用はそれほど変化なしだが、相乗で上がったのでしょうｗ

Ｋｅｙ ＯＮすぐ状態

エンジンＯＮ状態

まあ常にジェネレーターにより充電していますので、充電は不要と言えば要らんのですがｗ

急激に減った場合は充電器は助かりますが、今回はほぼ変化無い気がしますｗ

まあ充電して置けば安心ですが、たぶん不要かとｗ

とりあえずたぶん電気使い過ぎの問題は無さそうです。

リード１１０の時は、ホンダの設計上、電圧ギリギリで、高額な自社オプション製品である省電力型のグリップヒーターなら全然問題ない状態で調整されていたのでしょう。

私は安い社外品を使っていましたので、あのしょぼい３千円のグリップヒーターが、かなり電気食いだったのでしょう。あとまあいまみたいに簡単にLED節電したり、なんでもポン付け節電が一切できない時代でしたから、ＬＥＤも無理やり抵抗必須の時代で、面倒なので辞めました。

１００均の防水時計は調子が良い。全く問題なしなので大丈夫でしょう。

ダイソーウォッチはサランラップやシリコーンかぶせて使っている人も見かけますが、防水時計５５０円で少し高いですが、これでバッチリですｗ

まあ家電量販店の外にぶら下がっている外国人向けお土産の千円casioでも良いと思うけどｗ

しかし、大阪は酷いバイクに乗っているのばっかりで、おんぼろチャリ乗っている連中と同じ思考で、動けばいいくらいにしか考えていないが、危ないし、あんなもの売るなと言いたいｗ

５０ｃｃならまあスピード出さなければ問題ないし、許せるが、１２５ｃｃでもかなり多いが１２５ｃｃでスピード出すと危ないと思うので怖くないのだろうか？なにも考えていないのだろうｗ

グランドアクシスでハンドルカバーのネジ紛失したのか、ビニテぐるぐる巻きでボロボロのグランドアクシス、コマジェ、2ストアドレス１１０あと安い台湾製バイク系すべて小汚いバイクに乗っている奴ばかり・・・ｗ

まだ許せる範囲は、リード１１０、アドレスＶ１２５、よく整備された綺麗にしているバイクなら良いが、外装からしてボロボロでたぶんサビサビで危ないと思うので、本当にあんなもの売らなければいいのだが・・・乗り出し７万円以下くらいで買えるので、本当にどうしようも無いのが多いが、任意保険すら入ってい無さそうｗ

本当に大阪はどこも町全体が汚い、道路がガタガタ、乗っているものも酷すぎると思うことが多いが基本究極にセコイ奴ばかりで、金が無い奴、金がある奴の格差が酷い。

金がある奴も乗っているのが、高い最新のカブで壊れないバイクがいいのだろうか？・・・本当に全部がセコイ社会なので、本当にヤバイですｗ

東京は商店街、アーケード街などシャッター街になっているところはほぼないのですが、大阪は露骨過ぎるくらい価格に敏感なのか？ｗほぼ９割がシャッタ街、本当に寂れてしまった場所ばかり。

とにかく思考が酷いのが多いｗ

汚い街大阪なのはすべてがセコイ思考そのものが要因な気がするｗ

金持ちも、金は天下の回りもの、江戸っ子の様に潔く畳一畳あればいいくらいのノリで暮らしている人も少なく、セコイので金が全然回ってこない、降りてこないｗ

激安スーパーにドラッグストアと安い店も多い、医療も福祉も充実しているので、本当に金なんか無くてもいい暮らしできる環境はあるのですが、金はもっておかなければ不安なのでしょうが・・・本当に金が無いと一切暮らせない社会が問題で１円も持っていなくても衣食住の人間の暮らしは出来る社会できないと無理かもしれない。

そんな社会になっている唯一の原因が衣食住の住むところだけの問題になりますが、そこがタダになったところで、金を持って死んで行くのでしょうｗ

まあ贅沢品三昧みたいな生活もありますからそこも原因。

まあ本当に１円も無しでも安心して暮らせる社会が来ればかなり変わることでしょうが・・・ぜいたく品も問題かと。

まあ金＝チカラのバロメーターみたいになっているのが原因でしょうか？

本当に死んでも直らないところですねｗ

アドレス１２５ ｄｔ１１ａ 雨の中の実務レベルに耐えたので問題なし。 とりあえずバッテリ充電して置くか。

 とりあえず本日もフードデリバリー業務。やはり雨が降ると単価もあがり、久しぶりに稼げたが、平日が３千円とか酷すぎて・・・みんな生活できないが・・・なんで平日に金使わず、休日になると財布の紐が緩むのか？が謎ですｗ

今回はバッテリ負荷のため、まだ明るいうちからワザとフォグライト使ったり、グリップヒーターをONにして見たが問題なし。

夜は土砂降りの雨が降って来て、寒いのでグリップヒーターをONしてほぼ真冬の運用同様にほぼMAX運用で走ってみたがとりあえず問題無さそう。

怪しい感は一切なかったので、たぶん大丈夫かと思う。

昨日のセルが回らなかったのはサイドスタンドが上がり切って無かったのかも知れない。

たまにやってしまう。

とりあえず本日、セルが回らない現象は一切なかった。

グリップヒーターは本当に付けて良かったと思う。

いまでも雨の日は冷えるので本当に助かる。しかし、真冬の糞寒い中、軍手だと手がヤバいとか言いながらめちゃんこ冷たくて我慢して頑張って走っていたのは無謀そのものでしたｗ

以前のスーパープラスチック光沢復活剤のシリコーンだけだと水は弾かず、後で水滴の跡が残っていたのだが、ワックスすると綺麗に弾いてくれるので素晴らしい効果がありました。

あとは耐久時間が問題ですが、まあ１回の拭き取りでもカウルが小さいので、それほど使わないので小まめにやればいいかな。

しかし、そでが濡れる原因が不明でしたが、風圧でカッパから押し上げられて、服がカッパから出ていましたので、今後はカッパ着る時は腕まくりして乗れば大丈夫かと。

それでもまあナックルバイザーは下向きだと本当に風圧が和らぎ、手の平で風圧チェックしても風は感じないので、下向き取り付けがやはり正解だと思う。

とりあえずエンジンをかけていない状態で１２.５V必要か・・・１２V以下で１１．５７だったが・・・やっぱりもともと弱っているかもｗ

自動車のバッテリー電圧の正常値、測定の方法や電圧低下の原因・対処法を解説｜中古車の【ネクステージ】 (nextage.jp)

やっぱり弱いかも。

まあ充電して置くかな。

夜の間にやって置けば一晩で充電でき、安心ですから早速取り外してきました。

やはり若干少ないが、１２.３Vで安定しているので、ギリギリ充電すれば大丈夫だと思う。

とりあえず充電して置けば安心です。

流石にこれは捨てておらず、持っていてよかった。

充電器もちゃんと動作しており、使えています。

しかし・・・2010年にアマゾンで購入したバル製の充電器使えた試し無いので不良品だったかも・・・返品すれば良かったがあの時代、返品システムがあったとは思うが、そんなことできること知らなかった気がする。

バル製品は、本当に買って損した。

リード１１０がグリップヒーター付けた途端にバッテリーヘタリが凄い状態で、新しいバッテリに交換しても尚２年程度でセルの回りが怪しい感じになっていたので、充電器を使って見たものの、駄目で５年以内で２回も交換したのを覚えていますｗ

あの時代は何一つ節電できずに大容量のグリップヒーターが加算されていたので、グリップヒーターへの不信感は凄かったが、まあ暖かいので辞められなかったｗ

いまはＬＥＤ電球に交換して節電した分、負荷をかけても何も問題なし。

おまけにグリップヒーターそのものも、昔のものよりも今は省電力になっていると思われる。

良い時代ですｗ

８年前は無かったので、グリップヒーター１つ付けただけで、本当にバッテリ不足に陥り、苦労しました。