バッテリーヘタリ時にキックスタートは可能なのか？
試験しておいた。
電気系統ブレーカーである（セル、メーター、灯火類前後、サービスカプラ）フロント10Aブレーカーを外してキックスタートして見たところ、後だけ生きていればＦｉは動くので無事にエンジンは始動できた。
静かな場所でキックを回すと燃料ポンプのＦＩがウィーンと同時スタートしている音が聞こえて来るのが奇妙だ。
流石キックが付いていると助かる。ホンダの旧車両はグリップヒーターを付けると、アイドリングストップを使うとキックスタートがないので困って充電器とバッテリー交換を何度もする羽目になった人なら皆ホンダ嫌いになるｗ
まあちゃんとメーカー純正の１万５千円の高級品ならバッテリ保護回路内蔵らしいので、自動的にOFFしてバッテリヘタリが無いようにヒーターを使わないようにバッテリ保護してくれるらしいが、安物系は総じてバッテリーキラーでヤバイｗ
冬季はグリップヒーターをONにするとバッテリーがかなり弱るため、グリップヒーターは常にONのままであり、本日もセルの回りが弱々しいのが心配。
とりあえずキックスタートできる事は確認出来たので、朝、出勤時にエンジンがかからない最悪の事態は免れそう。
面倒だが休日にバッテリー充電して置くか。
ヤマハ、ホンダ買うならバッテリー予備ストック必須だが、作業している時間も無いのでキックスタートがないホンダ車両は避けたい。
まあホンダでも旧式Dio110、カブ系ならいいと思うがヤマハならアクシス トリート１択か。
流石、行政要望車両だけあり名車です👍️
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