電気系トラブル、弱いそもそもの原因は、ちゃんと単一分けて取っていないのが原因なので、ヒューズ増設で話は事足りる。

 電気系改造をするならバッテリー直取りヒューズ分けがデフォーでしょう。

別系統なら全て安全です。

そもそもハンドル回り1系統で全部まとめられているコスパ仕様のスズキ車両が問題ｗ

リード１２５のヒューズボックスを見ると6個くらい系統わけされているので、本当に電気系統がしょぼい仕様なのが、スズキで、カプラ、ヒューズ、電線ＳＱの電気系統でコスパを図っているのが、スズキの特徴で、かなりしょぼいケチ度ｗ

まあ安いからと言うけど、昔オール日本製品だったら分かるけど、電気部品を全部海外調達で格安部品を使っている時点でコスパにはなっていない気がしますがｗ

とにかくホンダが良いのは電気系統がしっかりしているが、トラブルはかなり多いので、機械的なものはホンダもスズキも同じですが、差別化されているのはやはり電気系統がしょぼいｗ

スズキのへんに頑固なケチ伝統設計ですｗ

とりあえず今回変な症状になったのは、ウインカーLED化とハザードスイッチとリレーに問題あり。

純正リレーではやはりLED球をつかうとハイフラッシュ現象が発生するので、ハザードウインカースイッチを購入時についてきた付属リレーが、無音だがスイッチとの相性は良さそうなので、そちらに交換した。

これで変なトラブルも無くなると思う。

とりあえず電気系統をいじるなら、ちゃんとバッテリー直取りが良いですねｗ

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いまはUSB端子増設改造が好まれているお陰で、こういう便利な直結ヒューズ付き配線は安くて多くあるのですが、バッテリ-位置によってはルート確保が面倒だとは思いますが・・・ｗ

それこそモバイルモニター用途などのUSB端子は２Aという大容量の電気が流れますので直取りした方が安心ですが、バッテリヘタリが凄そうですがｗ

まあ今回は横着電源取得でサービスカプラからでしたがｗ

まあ電源線引き回しさえ簡単にできれば直結配線が安全なのは当たり前ですが、まあ全てを把握してちゃんと消費電力量など、管理も含めてしっかり計算上あっていれば、サービスカプラ経由が配線引き回しが無い分、一番楽なのでそれでも全然問題なし。

まあ過電流ならヒューズ飛びするだけなので全く問題なしだが、あのショートの仕方は恐らく漏電みたいなものかも。とにかくリレーとウインカースイッチが原因であることは間違いないので、これで様子見でｗ

あと買うときのチェックポイントは電源ヒューズ数をちゃんと見た方が良いと思いますｗ

ハンドル回り１つ、後部エンジン１つしかない最小限構成が安い車体にアルアルしょぼい仕様ですｗ

あとは新しい車体購入時に必ず問題になるのがリアキャリア問題。

本当にリアボックス必須派の人は大きな問題で、かならずぶち当たりますｗ

標準で付いて居ればありがたいのですが、最近はキャリア無しが多く、別途高額で儲けに走っているものが多いのも問題ｗ

リアキャリアで2万円とかして本当に阿保らしいｗ

最近インド輸入バイクで安くて、球数も多く、バイク館が修理面倒見てくれるので人気になりつつあるのがYAMAHA シグナスray zr 125ですが、これも安い、電動アシストハイブリッドで２０万と安いが、リアキャリア２万円で、汎用品が一切受け付けない感じのリアも・・・・１つだけ使えそうな汎用リアキャリアがあったが・・・あれ使えれば最高だがｗ

SOXのやつは旧式Ｈ４バルブやらイランと思うが、現行２０２３モデルはこちらのほうが沢山入って来ているので、流通しているのはこちらになる。

【海外新車】軽量98kgのハイブリッド！125ccスクーター「シグナスRay ZR」ミラノショーで発表【ミラノショー2023】 - Webikeプラス

ただしリアキャリアが２万円と高いｗ

しかし、海外モデルはかなりカッコいいし、魅力的な車種が多いが、日本市場はなんだろうか？ｗ

やる気を感じないのは、日本人の横着さと極端すぎる両極化の性格で中間層が全くいないｗ

車か電車で中間のバイク人口があまりに少なすぎるｗ

まあやっぱり欧米人は雨でも傘を差さない人が多いだけに、雨程度では何とも思わない人が多いのだろうｗ

バイクを嫌がる人のほとんどが、雨と寒さだが、欧米人はそこら辺は当たり前で、かなり強いのだろうｗ

なんで日本バーグマンで良い気がするが・・・最新ray zr ハイブリッドも良い気がするｗ

まああと最近の車種は、主流のフロントバッテリなので、そこも直結増設は簡単で良い。

まあグリップヒーターぐらいは、サービスカプラで十分だと思うけど。

しかし、最近はマーケットが欧米中心なのでシート高が・・・Ray ZR ７８５mm、バーグマン７８０ｍｍとやはり短足な人にはシート高が結構高い・・・😓💦ｗ

シート幅もあると実質シート高が８００ｍｍと考えた方が良い。

そうすると股下７５０ｃｍの人は、５ｃｍも不足するｗ

まあ多くのバイクは片足立ちを考えるならまあ我慢するしかないか。

まあ世界マーケット商品では仕方が無いかと。あんなミニサイズの５０ｃｃなんか売れないのは小人文化であるアジア向けマーケットでは儲からないのか？しかし、東南アジア、中国人はみんな小さいと思うがｗ

ただし、やはりシールゴム１個、ボルト１本単位でパーツリスト型番からちゃんとわかり、流通しているバイクを買うべきならば、国内発表モデルのみになる。

まあ馬鹿な奴は、海外モデル買うと必ずこの部品問題にぶち当たりますので、そこは経験済ｗ

 本当はスズキは辞めた方が良いとは分かっていても、コスパ、メンテナンス、パーツと考えた場合、やはりスズキが無難になるｗ

今回、タイヤ交換だけを考慮してもインドバイクは魅力ｗ

コスパ的にも良い。

やはりパーツリストからシール１つしても重要な部品であればどうすることもできない海外モデルを買うのはリスクが高すぎるｗ

やはりバーグマンストレート１２５ＥＸにして置くか。

とにかく国内発表されていないものは避けた方が良い。

まあＤｉｏ１１０でもいいけどｗ

とにかく国内モデル以外は辞めた方が良いだろうｗ

まあ次買う予定は、いまのアドレスが潰れるまでの数年後くらいだろうから、他にもいい車種が出てくれば、そちらが良い。