お気に入りの車、バイクを末長く乗り、乗り潰す方法は車体を極力見ないことｗ 乗っていれば本体は見えないので最高ｗ

デザインの良いバイクに目移りしてしまうのは乗っていないからだと思うｗ

 お気に入りであれば、乗っていればどんどん愛着が湧くのですが、乗っていないとどんどん目移りしてデザインの良いものに乗り換えたくなるｗ

 

乗っていれば見えない、あとは乗り心地は最高なんで、あとは車体デザインをあまり見ないことですかねｗ

かっこよくなるように考えてデーライトなどなど追加したりしましたが、かっこよさなんかどうすることもできませんでしたｗ

 

とりあえず乗っていれば過去最高作と思えるほど名車で本当に乗り心地は最高なので、車体を見なければ良いと思うｗ

 まあ色々と思うところはありますが、本当によくできたバイクで、ちょうど良いサイズもかなり気に入っている。

最近、マジェSが安いので、よく見かけて隣に並ぶとやはりあれはビックスクーターサイズだと思うｗ

どれをとってもワンサイズ大きく、フォークも極太、フレームも太め、やはり車体はビックスクーターなんだなと思う。

 

dt11aは、まああまり見ないようにすれば本当にいいバイクで、何の不満もないけど、デザインだけは他のバイクがとても魅力的に感じるだけで、カッコイイバイクは足つき性、ステップポジションなどなど乗ったら色々と不満があると思う。

 

とりあえずずっと乗ってれば本当に最高で、愛着も湧き、フードデリバリーで一気に愛着が出たので、色々と装備にお金をかけて追加したのですが、乗らないとどんどん目移りしてしまいますので、車体は見ない方が良いというか、あまり車体のデザインなんかどうすることもできないので、考えない方が良いｗ

乗れば最高で何の不満もないのであればそれだけで素晴らしいのですｗ

これが一番重要かとｗ 

正直、アドレス１２５ dt11aの低いシート高７３５ｍｍでさえ、白線で滑って転びそうになったり、停車線を見落として急ブレーキして、前タイヤが砂利で滑ることがあり、数回危ない、怖い思いしているので、スクーターは特に足つき性、ステップの足置き性が本当に超重要で、一番気にする点と言って良いと思う。

 

 

迷車の名車ｗダサいが乗ればわかるこのちょうど良さ。

小柄な婦警さんでもちゃんと乗れるようにちゃんと日本人サイズで考えて作った感がすごいｗ

お買い物バイクにも本当によくできたバイクだと思うが、デザインが悪過ぎてほぼ誰にも選ばれないのが悲しい点ｗ

選ぶのはバイク屋とバイク通だけｗ

 

本当にアドレスdt11aとトリート以外に良さげなのはジョグ１２５しかないが、タンクがステップ下の場合、フロアー位置が高い問題があり、やはり２車種に匹敵する名車は未だなし。

とりあえずこの２車種を超える車両が早く出て欲しいものですｗ

１５５ｃｃで出たら最高なんだが、ビックスクーターサイズがどうも苦手かも・・・ｗ

 その点、やっぱりコンパクト性ではXフォースはかなり注目していたので、１５５ならXフォース一択かな。

PCXはデカ過ぎてやっぱり引いたｗ

ワンサイズだけわずかに小さいがNMAXもやはりでかい。

他の人が乗っている車両を見て、X Forceは意外とコンパクトだなと思ったのだが、じっくりアドレスの横に並んで止まっている車両を見比べてみないと何とも言えないが、マジェSは引くほどごっつかったｗ

やっぱりマジェSと同じサイズかなｗ

とりあえずでかいのでやっぱり嫌かもｗ

まあNMAXの方がいいかもねｗ

 

とりあえず本当にいい車種が少なすぎるのは、やはり外人基準だからだと思うｗ

短足、チビ、非力な日本人向け車両が無さすぎるのは売れ無さすぎるのもあるだろう。

とりあえず行政要望車両の次バージョンを待つしかない。

１０年チェンジなので、２０２１年までは新車が出ていたので、あと６、７年後くらいか。

でもクソダサいバイクで何も変わらない気がするけどｗ

 とりあえず１５５ｃｃ路線も模索して調べていきたいｗ