バイク１２Vバッテリーだが、冬季は－１V弱降下するらしいので、充電正常値は限りなく新品の１３V弱が理想か・・・お古には厳しい数値だｗ

 冬季季節による降下がー１V弱なら結構キツイギリギリですねｗ

バッテリーもお古で交換タイミングは２，３年とあるので、本来なら交換が望ましいとは思いますが、まだ１２Ｖ以上はあるので何とか充電でしのぎたいので、調べた時のメモ記録。

とりあえず現在、１２Ｖ弱はあり、限りなく正常化と思いきや、新品時は１３Ｖ前後だそうで、若干落ちているのは間違いない。

まあエンジン始動時の充電１４Ｖキープしているので、レギュレーター、コイルなどの問題もないのですが、レギュレーターを交換するとエンジン点火も安定して良くなるみたいなことが書いてあったが本当だろうか？

まあ整流器なのでたぶん嘘でしょうｗ

過電流になるのを防ぐだけですからｗ

とりあえずバッテリがちょい弱り気味なので、いつものバイク用簡易充電器で１５Ｖ弱で充電中。

一応、つなぎっぱなしOKタイプですが、自分でちゃんと管理した方が良いので、調べてみたら意外と充電時間は短い。

ざっくり半日くらいと思っていたらアバウトすぎるｗ

これは、バッテリーの状態によっても変わってきます。

バッテリーの最大手、GSユアサさんによると次のようになっています。

【12Vバッテリーの充電時間の目安】

端子電圧（V）	充電時間の目安
12.4	4時間以内
12.3	6時間以内
12.2	8時間以内
12.1	10時間以内
12.0	12時間以内
11.9以下	15～20時間以内

スクロールできます

ただ、あくまでも目安である事は把握しておきましょう。

ちなみに正常なバッテリーの場合の電圧は12.5～13V（ボルト）です。

バイクのバッテリーの充電方法と繋ぎっぱなしOKのおすすめ充電器 | バイクサップ

だそうで、コンマ単位かｗ

細かいｗ

電圧計は、コンマなんか針が揺れるので数値が当てにならんなｗ

まあ１２Ｖ弱なら８時間以下程度と考えて置けば良いかｗ

あと充電後は３０分から１時間程度を放置してから計測しないと正常値がでないので、注意。

とりあえずバッテリ充電器は、保護回路付きなので過充電になる恐れはないが、とりあえず管理だけはして置かないとヤバいと思うｗ

でもまあちゃんとLEDは維持充電点滅をしているので、正常動作しているっぽい。

とりあえずいつも通りだが、ちゃんと時間管理して８時間程度が理想。

繋ぎっぱなし、放置も問題なので注意して置こうｗ

とりあえず４時間置きに、一旦休止で１時間放置させて電圧計測後、更に４Ｈ追加するかを管理して充電すれば保護回路なんか不要だし、保護回路は正直当てにして、信用してはいけないかもｗ

３千円の中華簡易充電器なので扱い方は要注意かとｗ

スーパーナット流石に売れているだけあり、結構素晴らしいｗ

ちゃんと保護回路働いており、つけっぱなし８時間越えでの測定は負荷なし、１３Ｖなのでちゃんと保護回路は機能していました。電気が強いところはやはり頭が良いので、本当に中国製は最近はかなり凄いと思う。

まあ火星に無人探索器送れる技術あるので、本当に凄い人は凄いので本当頭がいい人が多いのだろう。

グリップヒーター付けるならキック必須ですねｗ

まあ本来ならヒーターなんか電気食いなので、絶対避けて付けたくないｗ

あと手の平なんかよりも、バイクは手の甲の冷えが酷くて辛い。温めるなら手の甲が重要なので、バッテリ内臓ヒートグローブが良いのだが、ヒートグローブのバッテリ持ちが悪いのでやはり問題が多いが、まあ弱で８Ｈ持ってくれればいいとは思う。

まあ明日からAmazonポイントアップデーなので予備で３千円の格安バッテリー買っとくか。

グリップヒーター付けたらバッテリー予備必需品ですねｗ