多くの要因がある場合、最も基本的なことを忘れてしまいますｗ
リレーを触っていたら電気系ショートトラブル再発。
こうなると何もできないと思いきや、昔ながらの旧式アクセルを少し開けながらのキックでエンジンはかかることを確認。
エンジンはかかり、走行も問題なし。
しかし、エンジンを切り、再度キーＯＮにしても無反応。
同じくアクセル回しながらのキック・・・正常時のように何もしなくても１発キックでかかることは無く、何度もチャレンジキックなので、かなり疲れるｗ
疲労と諦めで部屋でゆっくり調べようと一旦、退却ｗ
１時間半悩みまくり、ネットで調べようと片づけて、明日はチャリで１０ｋｍの道のりを通勤する覚悟で部屋に戻るｗ
こちらのサイトを見つける。
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あるあるトラブルみたいでｗ
バッテリーを外したら直った・・・
あれ？
俺も最も基本的なことやって無いかもｗ
バッテリー外せば一旦はバイク内の通電は無くなり、電気なし状態になる。
これをやっていませんでしたｗ
バッテリーマイナス側を外してキーＯＮ。
キーＯＦＦして、バッテリーマイナス側を取り付け。
キーＯＮで何事も無かったかのように通電。
案の定、あっさり直るｗ
あの１時間半の無駄な汗と苦労と思考し錯誤な時間と蚊に刺されて蚊との格闘は無駄なだけｗ
蚊の野郎は本当に戦闘機並みｗ
本当に才能あるので生き残っているのだろうｗ
すさまじい攻撃で本当に刺されまくりだが、逃げも凄いが攻撃的な姿勢から、決して評価したくないｗ
私なりの解釈としては、電気ショートして、バイク側の電気回路保護機能が働き、バッテリー接続されている間はその回路がずっと生き続けて、電気が回らないようになっていたのかな？と解釈。
まあ無事にトラブル解決。
尚、新しいリレー回路は全く正常動作せずｗ
ＬＥＤを辞めて、一旦すべてのウインカーを通常ハロゲン球に変更しても動作せずｗ
返品コース。
とりあえず問題再現して、且つ回避策も分かったので儲けものとして置きますかｗ
まああとキックがあれば本当に助かるので、キック必須ですねｗ
あのショート状態では、かなりシンドイ、アクセル軽く回しながらのチャレンジキックオンリーなので、かなりの体力と手こずりますが・・・💦ｗ
あとバッテリも新車状態から一度も変えていないと思われるので、これも変えてしまっても良いかも。
１千円高いけど、長期安定のジェルバッテリにして置こうと思う。
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