とりあえず夜勤なので午前中にオイル交換済ませて置いた・・・やっぱり手抜きバキュームの方が逆に面倒くさいかもｗ 地味に手もオイルまみれになるので結局いっしょかとｗ

 今回はちゃんと下のドレーンボルトから抜きましたので、抜き漏れもなく、ちゃんと全部抜けたと思います。

バキューム方式もオイル付くから、同じくシリコン手袋して作業するので、いっしょかとｗ

まだ３千キロ前でしたが、季節の変わり目なので丁度良かった。

暑すぎて汗だくでしたが、午前中に済ませて良かったｗ

１３時を過ぎて急に気温上昇しだして我慢できずにエアコンONしたｗ

こりゃ午前中で良かったｗ

とりあえずオイル交換が終わったのは安心です。

あとはベルト交換とイリジューム高級プラグの交換が面倒くさい・・・ベルトが切れることは無いとは思うが、トップスピードが出なくなり、トップでベルト滑りの症状が出たらそこから半年らしい。

まあ確かに仕組み的には上記説明はあっている。

ベルトが削れて細くなるとエンジン部の前プーリー内のベルトはスピードと共に、下へ降りていくので、細くなれば細くなるほど、前プーリー下側に完全に行かず、滑っているなら、トルクは不足して、後ろタイヤ側の後ろプーリーへは、トップスピードへの力は加わらないことを意味している。

まあそうなる前に交換したいが、何分面倒くさいｗ

作業自体は簡単だが・・・何事にも面倒くさいｗ

まあ最近の１２５ｃｃベルトにはチェーンが入っているので、切れることはないとは思うが、異常にベルト滑りだして、乗っていれば多分気が付くとは思うが、スクーター乗りはアホなんで気が付かず、遠出して切る人が多いらしいが・・・ベルトの耐久性は、おそらく距離ではなく、たぶん乗り方次第では４，5万くらいは行けると言われているので、乗り方なのだろう。

まあトップまで毎回入れなければ長持ちするのは当たり前かとｗ

なのでビックスクーターの場合、高速走ると距離を走っていなくても、熱の影響もあり、結構簡単にベルトが切れるらしいので、如何なものかと思うｗ

やっぱり高速走るならやはりチェーン車両がいいのかもｗ