次購入する原付二種の車種決定しましたｗ とりあえずアドレスが２、３年後３万キロ超えた８万キロあたりでFI調性ネジがバカになりアイドリング不能、不動車寸前になった頃にチェンジを考えているｗ

 昔の車種は古くなるとアイドリング性能が落ちていくので、CABのネジでドライバー工具を使って手動でアイドリング調整していました。

FIになっても同様の調整が必要のようで、掃除しないとどんどんアイドリングも下がっていくので、距離と同時に徐々にアイドリング調整ネジを上げてのだと予想します。

 

とりあえずyoutubeみるとdt11aユーザーはみんな７、８万キロ超えた辺りから、アイドリング不調で走行不可能に陥っていますので、FIを分解してノギスで調整高と清掃が必要な様子ですが、かなり面倒な作業なので素人ではかなり面倒なのでやる気なしｗ

とりあえずまだ走れるうちは走りますが、症状が出たら廃車予定で、新車両に乗り換えを希望していますが、まあ結局そうなるんですｗ

壊れて不動になった苦い経験から、みんな次は絶対壊れない車種を希望してホンダ車両やカブ、カブ派生車両を買うのですが・・・結局飽きて新しい車両が欲しくなるだけｗ

３年もすれば今乗っている車両は、不満だらけになり、絶対新しい車両が欲しくなるので壊れても、壊れなくても同じことｗ

高く売れるのか？

距離によると思いますが、郊外で３、４年超えも乗って４万キロ超えているなら４０万のPCXのような大人気なバイクでも、バイク屋ならかなり良い査定でも１５万円以下程度で引き取ってくれることでしょうｗ

そんなものなので、中古で十分と思ったのですが・・・でも新車を乗りたいｗ

でもそんなに出せないとなると最低ランクになるので、面白い車種がほとんどないｗ

おまけに短足なのでシート高が超重要ですｗ

今と同じ７３５ｍｍが良いがそんな車種ジョグ１２５しかない・・・ジョグでも仕方がないかとずっと悩んでいましたが、ジョグは台湾で売っている一番グレードが低い安物モデルを日本に持ってきて高く売っているだけなので、損なだけｗ

とりあえず短足御用達車両はジョグしかないのですが・・・困ったｗ

そこで発見した救いの車種がキムコGP１２５VCBS

https://kymcojp.com/products-3/bike_products/gp-125-vcbs/

https://www.l-bike.com/bike/21262/

 

正直、万人にはお勧めしませんｗ

台湾バイクなのでどうかと思ったのですが、まあ安いので壊れてもいい覚悟、３、４年乗れればOKで下取りも全く期待できないので売れもしないみたいな感じで買うに限りますｗ

GP下取り動画ありましたｗ

 まあ台湾バイクはそんなもんですねｗ

 なので乗り潰す覚悟が必要ですｗ

でも２万キロ走った日本製のバイクがどのくらいの下取り価格なのか？ですが、多分どんな人気車でも１０万以下だと思いますｗ

とりあえず玄人向けというか、バイク好きな人しか見向きもしないバイクかとｗ

でも装備が素晴らしいので、かなりお得感があり、バイク好きならジョグ買うくらいならこっち買うみたいなノリですｗ

 

ただし、メーカー保証が３年あるので日本車よりも優れているので、まあ新車で乗れば３年は絶対大丈夫だと思うｗ

まあ３年後くらいになると思いますが、まだ売っているのだろうか？ｗ

新古で安く買えるのであれば、潰れるタイミングは抜きで買って２台乗りでも全くいいけどｗ  

とりあえずこれを超える車種は金太郎企業ばかりの日本の車両では厳しいので、出て気そうにないので、まあGP125も値上げされてダメなら、まあ中古の日本車で我慢しますがｗ