ホンダ ビジネスボックス設置の当初の目的 フードデリバリー車両運用開始。 これでいつでもフードデリバリー出来て楽ですｗ

専用フードデリバリーバッグはとても使いやすいのですが、設置がとても面倒。

毎回設置でゴムバンドで留めて、業務終了帰宅時には、片づける・・・めんどくさい。

そして昨日は餃子の王将の荷物が片荷で重心がズレて、ゴムバンドでギリギリ落ちずに済んでいましたが、横向きに・・・やばかったです💧ｗ

本日は当初の目的であるホンダ ビジネスボックスを宅配ボックス活用するために、中の別の仕事道具を全部片づけて、別の仕事道具は１００均で購入した５５０円リュックにまとめると無事収まりました。仕事道具、ヘルメット、長物も少しだけ短めにカットしたものなら、なんとバッグ内に全部収納可能になり、なんとそのまま電車通勤できるほどスマートセットにｗ

これでバッグ５５０円ならお得だ！予備も買って置こうｗ

残念なのは弁当箱は外バッグになりましたがｗ

あとはビジネスボックスをフードデリバリー専用にして、保温バッグは１５Ｌをメインとして、３０Ｌを折り畳み、大量運搬時にフットボード利用、後部座席ゴムバンド設置でバッグ２個持ち歩き対応に変更。

まあサラダ、飲み物など、バッグに入れなくてもいい荷物もあるときはコンビニフックで対応可能なのでかなりの積載量は確保されています。

最悪大量の場合、ビジネスボックス内に直入れして、保温バッグを全部外付けゴムバンド、メットインスペースも開いているで１００Ｌ弱程度の荷物くらいならギリギリ運べなくもないｗ

これで毎回面倒な設置が無くなりました。

保温バッグはもう入れっぱなし状態で、いつでも暇な時間が出来たらフードデリバリーｗ

まあスタンバイしても郊外なので仕事がほぼないのか？配達員が過剰にいるのか？かなり暇ですｗ

ビジネスボックスは常に空の状態をキープして使えば、タイヤ消耗負荷軽減になります。

メットインスペースやリアボックスは便利ですが、どうしても詰め込み過ぎ、要らないものまで余計に積載荷物を入れてタイヤ消耗負荷、燃費低下などの問題が多々あり、極力ボックス内は空にして、軽く使えばそうした心配は軽減されることでしょう。

メットインスペースが広い＋リアボックス利用者は、ついつい要らないモノ過積載によるタイヤ消耗負荷と燃費低下は地味に要注意ｗ

リード１１０を自分で新品リアタイヤ（Duro製）交換してから６千キロ程度の走行で、ほぼ坊主だったので、地味に過積載によるタイヤ消耗、燃費問題は本当に要注意かとｗ

リード１１０の場合、車体重量１１４ｋｇ＋タンク６.５Ｌで１２０ｋｇに加えて、リアボックス＋メットインスペースも広くて要らないものを大量に積載していたので、無駄に重たかったのを覚えています・・・💧ｗ

狭い場所などでは、ふらついたことも多々あり・・・本当に重たかったのを覚えているｗ

車体重量を軽くして置かないと、バランスが悪い時、ふらつきがちになるので注意。

あと荷重により空気圧も注意かも。いつも空気抜けも酷かった。

これが手放す間際のリード１１０のタイヤの減り方はなんだか勿体ない・・・💧ｗ

これで毎回毎回、あのデリバリーバッグを設置したり外したりせずに済み、見た目もスマートで、楽々運用です。

とにかく毎日やるなら極力手間にならないようにしないと面倒くさいのは勘弁ですｗ

これで気軽にフードデリバリー出来るようになり、バイク軽量化にもなり、良いことばかりｗ

車もそうだと思いますが、積載量に気を付けないと、入れっぱなしでは、タイヤ消耗、燃費性能が本当に無駄になるので注意。

折角メーカーも軽量化に気を使って設計しているので、軽くして乗っていれば問題無しですｗ

やはりパクリタキセルは体内培養されて何度も何度も効いているので、数単位で継続するのかも知れない。

 パクリタキセルは体内培養されていることは間違いないと思います。

数回目の痺れが復活しています。

そして強く作用しているときは、副作用の痒みも復活しているので、間違いないと確信しました。

指先まで痺れが復活するのは数回目ですが、やはりパクリタキセルは体内培養されて何度も効果を発揮するようです。

まあ看護師さんからこの痺れは年間単位で続くと教えられましたが、ずっと痺れているわけではありません。

一旦は落ち着つのですが、再び強くなります。

やはり、こんなに長く続くのはやはり何度も何度も体内で培養されて体内から消えずに残っているからだと思います。

とりあえず効き目は凄いと思いますが、かなり強く効いている時は、抗がん剤投与中と同じくらいに痺れと痒みの副作用が強く現れます。

とりあえずかなり効き目はあるので、凄い薬だと思います。

しかし、やはり３年目くらいが再発するというのは効き目が薄れてくるころが危ないのかも知れませんね・・・しかし、３～５年後には大半の多くの人がかかるサブタイプであるルミナールタイプでも、多くの新薬が使えるようになっていると思われますし、いま時点でエンハーツ＝ハーセプチンが再発２次治療で使えるのは本当に心強く、心の支えになると思います。

しかし、パクリタキセルも大したもので、現行の抗がん剤治療では、全ての組み合わせで絶対パクリタキセルとの組み合わせなので、それだけ凄い効き目があるのでしょう。

とにかく何度も何度も強い副作用が復活して来ますので、薬がいまだに効いています。

足の裏の違和感が強くなると効き目が強くなる傾向にあり、やはり温めると強く培養されているのかも知れません。

とにかく今でも効き目があり、手足の指先が痺れ、肩の痒みもあります。

とりあえずジンジン、ジンジンがずっと続いています・・・💧ｗ

最近はまた投与時期と同じほど、酷くなっているので、かなり長期間効いているので、かなり効果もあることでしょう。

あと骨髄抑制の副作用もあるので、骨髄抑制がかなり効いているのはパクリタキセルとベージニオが関係しているからと思われる。

そのため、外傷には何かしらのサポート薬が必要で、自然治癒し難い現象がみられる。

◎自宅に置いておくとよい外傷のサポート薬

・口内炎軟膏

・バンソコウ（バンドエイド）

・消毒液（希ヨードチンキ）

・かゆみ止め塗り薬（ステロイド系）

・火傷、ひび割れ、虫刺され軟膏薬

・炎症鎮痛剤（アセトアミノフェン、アスピリン）

・鼻炎スプレー

・うがい薬（イソジン）

・保湿剤クリーム

これらのサポート薬のお陰で、かなり助けれています。

これらの薬が無かったら本当に酷くなっていたと思います。

無事に回復しているのはサポート薬のお陰でもあるので、絶対に買って用意しておくといいと思います。

ウインカーＬＥＤは片方のみ。それでも電圧降下対策で、かなりの効果が得られた。やっぱりＬＥＤの省電力性能は凄い。

 カタログスペックではＬＥＤウインカー１個５ｗですが、どうやら最大ワット数かも。

ＬＥＤの実消費電力は、実質半分くらいだろうか？

今回購入したＬＥＤ対応の音付きリレーだが、スペック的には１０ｗが最低だったので、対応できるかと思ったが、無理でした。８ｗが千円で売っているが、数値もいい加減なもので、微妙だが・・・

半分だとウインカー前後で５ｗ程度ではやはりリレー対応できずｗ

無音リレーも全く同じ状態だったので、形状が同じなので、音付き改良モデルみたいな感じで、２つのリレーは共にオールＬＥＤ化では正常には使えなかった。

デイトナから１ｗリレーが２千円売っているがそれなら対応できるだろうが、残念ながら音無しです。

まあ今回は後ろのみＬＥＤ化して、ハロゲンは前のみで終わりにした。

前ハロゲン１０ｗ、後ろＬＥＤ３ｗそうするとリレー回路も正常に動作した。

もちろん純正リレーではハイフラッシュ化してしまうのでＮＧ。

今回のリレーもスピード調整可能と書いてあったが、不可能でした。

スペックの１０ｗ表記も怪しいので、８ｗ表記されているものでも中華製は信用してはいけないのかもｗ

デイトナのものであれば１ｗ対応なのでいいのだが、音無しは困る。

でもまあ８ｗリレーが千円なので、パンク修理ゴムネジ形状２０個入りと合わせて買って見ることにしたｗ

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これで前後ＬＥＤ球対応できると嬉しいが・・・💧ｗ

まあ安いので助かりますが、安物買いの銭失いだけは勘弁ですｗ

結果、８ｗリレーでもダメでしたｗ

エンジン始動してかなり入念チェックしましたが、ハザードみたいに両点灯してしまいます。

なのでＬＥＤ球は２つで８ｗ以下という事になります。

やはりＬＥＤ球は半分程度の２個で６ｗ以下程度で動作していると思われる。

追加購入のリレー千円なので、仕方がないｗ

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なんだかリレーだけで解決できる問題とも思えなくなってきたのだが、まあ８９０円で１ｗで音付きタイプ、安いので最後の１個ということで、amazonポイントで貰って見た。これで駄目ならやはりリレー交換だけでは無理で配線抵抗必須になる。

配線抵抗入れることで解決できるが、面倒なので前ハロゲン球１０ｗ＋後ろＬＥＤ球３ｗで使うとする。

配線抵抗やるならこちらが参考になります。

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まあ音は後で買った丸形リレーの方が音が小さいので、丸形を使うことにしたが、角形は音がデカすぎるくらいで、凄い気が付いて貰えるが、住宅街で使うのには音がデカすぎて迷惑かもｗ

ただし、カーブでの出会い頭が心配な時は、ピーピー鳴らして置けば少し安心です。

しかし、丸形は純正リレーのような上部に固定ゴムがストッパー形状になっておらず、ツルツルのため、振動で外れそうになり使い物にならないので、ゴムと本体を養生テープで固定した。

とりあえずまあ仕方がないが、後ろだけでもＬＥＤ出来たのでまあ良いとするか。

ＬＥＤは省電力で、かなり明るいので本当に凄いと思う。

後ろは、かなり明るくなったのは嬉しいことだ。

やはりＬＥＤ化はハロゲンよりもかなり明るいという事ですねｗ

今回は後ろのみLEDだが、まあそれでもかなりの省電力化で、エンジン不動状態でのハザードでも電圧降下によるヘッドライトが暗くなる現象は現れなくなった。

たぶんハザードでウインカー全点灯状態でも２７ｗ程度になったのだろうと思うので、ほぼハロゲンウインカーの片方のみ点灯時２１ｗのちょいマシ程度の消費電力まで抑えられたので、電圧降下でヘッドライトが暗くなることは無くなったのだろうと思う。

まあＬＥＤ化により玉切れの心配が一切無くなったので安心ですｗ

つぎもＤＴ１１ａ買ったら付け替えようと思うｗ

まあｄｐ１２ｈ買っても、ウインカーとブレーキはバルブ、ウインカーリレー無音なので、付け替えに必要だけどｗ

でもインドで２０２５年モデルのアクセス１２５（アドレス１２５）のリーク情報が上がって来ており、どうやらフルＬＥＤ化されているようすなので、まあ買い換えるならこの２０２５年モデル以降で、日本発売は２年後の２０２６年になると思うので、ｄｐ１２ｈが２０２２年なので、次のモデルチェンジ時期が４年後なら、ちょうどそのくらいかと。ちょっと未来的なカッコいい感じになっている気がします。

2025年モデルの新型アドレス125(Address125)のスパイショット - 個人的バイクまとめブログ (kojintekibikematomeblog.com)

まあ現状ＬＥＤ電球の方が製造、コスト安、長持ち、省電力でバッテリ負荷心配なしでアイドリングストップなどにもかなり良いので、２，３年後ならたぶんオールＬＥＤ化されていることでしょう。ＬＥＤ球の方が圧倒的に安いので時代だと思います。

本日も走るには気持ちがいい日だったので、フードデリバリーｗ やっぱりリレーはブザー付きが良いのでブザー付きを別で買って置く。

 とっても気持ちが良い日で、走っていてとてもいい気持ちですｗ

これでお金まで稼げるのだからバイク乗りには最高の商売でしょうｗ

横断信号待ちしていた同業者とそんな会話をしてましたが、彼はアクシスＺに乗って後ろを走っていると焼き付いた嫌な臭いがしていたが、あの匂いは何だろうか？？？

オイル減っているのでは？と後から思ったのだが、焼き付いた嫌な臭いが気になるが、アクシスＺだけは買ってはいけないのかもと思ったｗ

シートロックが折れている人も多い、なんだかあのバイクはいろいろなところで、手抜き過ぎるだろう・・・買った人はそこまで気が付かないので、気の毒だｗ

あとDioから始まったステップ下タンクですが、最近のヤマハ車両にあるタンクがステップ下にあると水没リスク、アンダーパスの水没リスクでタンク内に水が入ることが無きにしも在らずで、不動車になってしまう恐れがある。

そんなアクシスZ不動車修理動画がありました。結局、タンクを交換したら直ったそうで、ガソリン抜きしたときにガソリンとは明らかに違う液体が出て来たとあり、恐らく水没車なのだろうと思う。

とにかくバイクは昔からシート前後に置くか、シート下がセオリーですから、そこ以外はリスク個所ですからタンク位置と言うものは利便性を犠牲にしてまで変更するとロクなことが無いと思う。

そしてアドレスは最高の車種で、乗っていてあのステップの広さで良いのはアクシスＺも同じなので、じつに勿体ないと思う。

とりあえずステップが広いと足の置き場を変えることでお尻の位置を自在に動かせることに気が付く。

お尻ポジションを変えることで、お尻が痛くならないので、あのステップの広さは本当に素晴らしいと思う。やはりあの踏ん張りステップは必須だと思うので、もしかしたらアドレス壊れたら、フードデリバリー用途なら同じ車種に乗り換えるのが一番ベストな選択なのかもと思ってしまうｗ

ｄｔ１１ａが壊れたらおなじｄｔ１１ａを買う？ｗ

アドレス乗りはみんな、そんな人が多いｗ

アドレスＶ１２５のＫ５、Ｋ６を買う人は、壊れても、そればかり買いますｗ

私のバイク便時代の友人がそうでフルメンテカスタムで全部品交換で乗り、潰れても同じ車種を買っているほどｗ

そんな名機が多いのがアドレスですから、私の場合物流バイクとしてはｄｔ１１ａは最高の名機なんでは？と思っている次第ですｗ

なのでフードデリバリー車両のために生産された車種に思えて仕方がありませんｗ

本当に相変わらずハザードは使い勝手が良い。

急に道を間違えて路肩に寄せる時、走っている最中に受注が入って来たときに一時停車、大通り沿いの店舗前に到着した時、道に迷ってUターンする場合には最高です。

しかし、気が付いたのですが、ハザードを付けているとき、メーターパネルのウインカーチェッカーが無点灯であることに・・・これで無音リレーだと、ハザードが付けっぱなしになる恐れがある。現在はカチカチ音がしているので、気が付くが・・・

これはＬＥＤ球対応の音付きリレーに買い換えるか。

ＬＥＤ、ハロゲン両対応、ビービー音付きリレー８００円で安いので、これでいいか。

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レビューにあるピーピー音がなんだか嫌いだが・・・まあヘルメットを被っていると聴こえない場合も多いので、多少うるさい方が良いのかも知れないｗ

まあ爆音過ぎて気になる人向けにテープや何かで音穴を塞げば音量は小さく調整可能とのことなので、あまりにデカい場合は塞いでしまいましょう。

あえてデカい音が良いらしいが、何故なら気が付いてくれるらしいｗ

まあ全く同じバイクを買っても良い気がするのは、珍しいので、よっぽどいいバイクなのだと思うｗ

ｄｔ１１ａはフードデリバリー車両、物流バイクとしては最高な気がするｗ

写真撮り忘れたが、本日牛丼チェーン店にて１件で８千円分も注文しているお宅へ配達したが・・・あの４０Ｌの巨大なデリバリーバッグいっぱいになるほどの量でしたが、配達料金４８７円・・・少ないｗ

牛丼１個４００円のときもあり、あれだけの量を運んでも４８０円とか・・・まあ店側にはかなりの利益なので、まあそういうことなんですｗ

現在、最安電話プランで再調整。 通信無し＆電話１０分かけ放題プランと通信１０GB＆電話７０分通話パックの組み合わせで電話代節約型に変更。

 今月から合理的３０GBパケットプランだったのですが、変更後もそれほど使っている様子なし。

やはり今までずっとマイネオ１.５MBパケ放題でも１０GB超えたことない程度で、毎月１０GBに収まっているので、やはり１カ月３０GBは多すぎるということでプラン見直しました。

おまけに日本通信回線は劇的に遅くなることも多々あり、３０GBも使いたくても使えない回線速度というのものそれほど通信パケットが伸びない原因の一つの原因であるので、やはり数値だけでは分からないのが、この業界で回線速度が遅ければ本当に意味なしｗ

日本通信は昔からこうした通信品質問題があり、大容量でも使えない時も多々あり、やはり問題が多いｗ

合理的３０GBプラン２.２千円から合理的みんなプラン（１０GB）１.４千円に変更しました。

電話は７０分通話パックのままにして置きました。

１０分を超える場合も多いので、時間を気にすることなく使えるのはかなり嬉しい。

７０分を超えることは無いと思いますが、とりあえず合理的プラン変更で８００円程度安くなったので、受信専用回線を当初の予定通り、パケ無し２５０円＋１０分通話パック１０５円から１０分かけ放題プラン５５０円変更。

これの１０分かけ放題プランをずっと無駄にしてきたので、プランを見直しのきっかけになったが、７０分通話パックがあれば、ことは足りそうな気がするがｗ

まあ合理的プラン変更で浮いた８００円を、そのままマイネオを８００円程度のプランに変更にした。

とりあえず電話通話は７０分通話パックと１０分かけ放題の組み合わせにしたので、まあこれだけあれば困ることはまずない。

まず１０分かけ放題すら持て余すくらい、いらんと思うがｗ

まあスマホ電話代諸々日本通信１５００円＋マイネオ９００円で、２５００円以下に収まる程度なのでまあかなり安いです。

これで電話代もかなり安いので、たぶん一番安い組み合わせだと思う。

まあたぶん世の中のプランで一番安いプランがこの組み合わせだと思っているが・・・ｗ

他社プランや家族割りとか、私が知らないだけで、沢山世の中には通信業者のプラン山の様にがあるので、もっと安くてたくさん使えるプランは知らないだけで沢山あることでしょうｗ

スマホ代２４００円

ネット代３４００円

ーーーーーーーーー

通信費５８００円

とりあえず安くなって助かります。

とりあえずインフラ代を安くして置かないと、インフラ代は搾取されるだけで、特になにも残りませんのでｗ

電気代４０００円程度

ガス代１３００円程度

水道１７００円程度

通信費６０００円程度

ーーーーーーーーーー

インフラ代１３０００円以下。

最近は、その他サブスク代２千円程度が加算されています。

おかげで月額千円～２千円程度安くなりましたが、通信費はインターネット時代から本当に高いのが困ったものですが、節約して置かないととんでもないコスト増なるので、きめ細かいチェックで節約して置かないと大変。

安いと思っても、やはり高いかも知れないｗ

ネットが始まってから通信費が本当に高過ぎる。

ハザード多用でバッテリ弱るｗ やっぱり無理かｗ カチカチリレー惜しいが、無音調整リレー付けてＬＥＤ化するか。

 昨日、ハザードを付けての初めてのフードデリバリー業務を久しぶりに稼働。

昨日くらいから暑くて、昨日から２５度とかなり暖かい日が戻ってきましたが、ヤマハのヘルメットがもの凄く暑いので辞めましたｗ

流石にメーカーヘルメットは安全基準がしっかりしているので、結構モノがしっかりしている分、走っていると涼しいのですが、停まっているとかなり暑いので、やはりもうそろそろハーフキャップヘルメットかと思って、途中から変更するとかなり涼しくて快適になりましたｗ

やはりこれから夏に向けてかなり暑いので、ヘルメットはハンキャップは必須かと思う。

とりあえずハザードですが、かなり便利なのですが・・・１日でバッテリが弱ってしまい、エンジンＯＦＦ状態でのＬＥＤヘッドライトが暗くなり始めました。

やはりハロゲンバルブ球４つともつける訳ですから、１つ１０ｗ程度、２個２１ｗらしく、バッテリ負荷はそうでもないのですが、ハザード稼働時４２ｗですからやはり結構の負荷があります。

やはりＬＥＤ化するしかないか・・・カチカチリレー惜しいがｗ

ＬＥＤウインカー球なら１個５ｗで半分になり、ハザード稼働時２０ｗで半分になるので少しでも消費電力は少ない方が良い。

まあリレーのカチカチ音が無くなるのが惜しいが、バッテリー保護が最優先なので、ＬＥＤは必須かと。

とりあえず６つ１千円のＬＥＤ球と無音リレーに交換して置くとするか。

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おわー・・・S25、180度かｗ

Address125【LED化】準備編・ヘッドライト・ウィンカー・ブレーキバルブ交換！ | KY blog Styles (kystyles.net)

アドレスはS25、150度らしいので、配達前キャンセルして置こうｗ

危ないｗ

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Ｓ２５ １５０度ならこれかなｗ

やはりフードデリバリーだとハザード頻度が高いのでこればっかりは仕方がない。

ハザードですが、路肩へ寄せる時など、やはり後続車への停車します合図は必需品だと感じます。

まさかのフルＬＥＤ化が標準になってしまうとは・・・時代ですねｗ

まあ仕方がない。

あと次買うバイクもやはりアドレスかなｗ

一周回ってやっぱりお勧めバイク、次買う予定もアドレス１２５かも知れないｗ　どっちにするか最後まで悩む対抗車両かと

とりあえずいまのところアドレスかなり調子が良く、かなりご機嫌です。

１４００ｋｍ走りましたので、オイル交換ももうそろそろですが、次回給油時期、今週か、来週末に入れるか、つけ足しで３千キロまで乗るか、まあオイルチェックで量は減っているのですが、それほど黒くはないのでつけ足しでまだまだいける感はありますが、まあそこまで頑張らなくてもいいかとｗ

オイルは付け足しなしで、２千キロ交換かなと思っています。

やはり次買うのも、やはりアドレスかなｗ

とりあえずアドレスは昔から２０万円で買える安い１２５ｃｃの定番ですｗ

今乗ってるのがかなりお気に入りで、次もやっぱりアドレスにして置けば間違いないかなというのが一番の理由ですかねｗ

Ｄｉｏ１１０は逆張りであり、全く意図してませんが、確かに横に並んで停められるとそのコンパクト差に良い感じだなと思えます。

実際にコンパクトで軽量なので取り扱いも良いことでしょう。

乗り心地もマイルドとのことで、必要性以上のコンパクト差は不要ｗ

ほぼ郊外の広い田舎道を走るので東京、大阪市内、京都市内など都会のすり抜けではないのでそこまで細さが必要な要素でもないのですがｗ

次もアドレスにしたいと思った一番の理由は加速性能。

・どうせなら乗っていて楽しいバイクが良い。

・０ｋｍから８０ｋｍくらいまでの加速が良いバイクが良い。

１１０では、６０ｋｍ以上の追い抜きの際の、踏んずまり感がやはりネックで結構危ない。

６０ｋｍオーバーの糞詰まり感があると逆に危ないので、スパーと抜けるくらい加速してくれないと田舎のバイパス幹線道路は逆に危ない。

そこに付きます。

・フロントブレーキも今と同じで日本製？でかなり効きが良い。

Ｄｉｏのフロントブレーキは良くないらしいが、乗ったこと無いので不明ですが、まあパッド変えればかなり効くようになるので、即交換必須らしい。

・椅子のクッション性能は明らかに良いが、メットインが犠牲になっており、ハンキャップタイプ、小型ジェットヘルメットしか入らないが、まあ椅子の座り心地優先なので、仕方がない。

・ステップネジの位置から、汎用３千円のステップバーが付きそうなので、踏ん張りステップも装着できそう。

・ウインカースイッチは交換可能な１世代旧式と同じ形状なので、ハザードスイッチに交換できそう。

ＬＥＤ球とリレーは交換必須だと思うが。

これだけの結構の差があり、私の欲求を満たしてくれるのは、やはりアドレスが良いのではないかと思う。そこそこの走りが出来ないと辛いとなるのが、カブ乗りを経験した人なら分かるかとｗ

まあＤｉｏも乗ればいい感じだとは思いますがｗ

あとキーレスでのバッテリ上がり問題ですが、リード１２５の人の動画で最大の注意ポイントがサイドスタンドで停めてそのままキーONのまま車両離れがヤバイとのこと。

納車後のフードデリバリー初稼働でバッテリ上がりを経験して、気が付いたとのことで、やはり業務で使うと乗り降りの頻度が高いので、いろいろな問題に直面して気が付きます。

サイド停めしても、キー付きなら離れる時は、絶対ＯＦＦにしてキーを抜くので、心配したこと無いが、キーレスだとサイドで止めて、そのままＯＮのまま、忘れてそのまま離れてしまい、バッテリ上がりをしてしまうらしい。なるほど、確かに忘れると思うｗ

とりあえずキーレスとサイドスタンドの組み合わせが最悪だという事。

まあキーレスは便利だろうが、忘れてしまうのも問題がかなり心配だｗ

とりあえず買うのも、少なくとも２、３年後なので、どうなるか分かりませんがｗ

その時に安いものを買うと思いますｗ

おススメするなら、やはり加速性重視ならアドレス１２５、加速性能はカブ並み、カブに毛が生えた程度で良いならＤｉｏ１１０ですかね。

しかし、加速性能まったりだと、街乗りでは、かなり辛いと思うが・・・でもまあ本来ならまったりの方が絶対的に安全なのですが、車が危なくてヤバイので、合わせるしかありませんｗ

本来ならこの世の中で一番安全に運行できるガソリン車両は５０ｃｃだと思っていますｗ

なのでみんな５０ｃｃに乗ればほぼ事故は無くなると思いますし、排ガス問題もなくなり、電気自動車なんてものは不要になることでしょうｗ

＃１９３ 絶対弾け〜る👍作曲でき〜るｗシリーズ 気軽に学んで弾いて作ってみるｗ だらだらマラソン🏃シリーズ routine Practice 分析１曲目 Autumn Livers、Minor Blues（Impression、Mr.P.C、so what）💪リズムは筋トレ💪

 前回の続きでカッコいいフレーズ生成です。

前回はスケールだけ紹介しましたので、具体的にフレーズの作り方についてです。

当たり前のことですが、カッコいいフレーズはやはりテンションをちゃんと意識してトライアドで弾くこと👍になりますｗ

とりあえずさらに具体的にカッコいいフレーズ生成の３つを考えて行きます。

前回同様アラン・ホールズワース：Allan Holdsworth大先生のシンメトリカルスケールの使い方をかなり研究して行きます。

【新訳】ロックギタリストの９割がジャズも弾ける秘伝のスケール (youtube.com)

https://youtu.be/XHrHudq8LFU?si=MPFKDgkQmpWN4uz4

ピロピロで行けるようになるにはテンションツボを認識して意図して弾けばになります。そうすると無意識でもできるようになるのですが、スケールだけ覚えてだけは難しいので、最初はちゃんとテンションを狙って弾く必要があります。

テンションのみやインサイド入りで抜粋して、スケール生成してスケールトーン限定して弾く練習を重ねれば、ピロピロも夢ではありませんｗ

◎💪純ＳＷモードスケールとシンメトリカルスケールのカッコいい使い方💪

ビデオやコメント欄にあるように、基本的なスケール使い方はDｍコードでDシンメトリカルスケールを使います。このスケール軸にインサイドトーンを増やしたり減らしたりして使っていきます。

・💪テンションスケール活用💪

モードスケールとシンメトリカルスケールの組み合わせてガイドトーン入りテンションスケールが実に使える。

アッパーストラクチャとコンディミの混在を１つのスケールとしてガイドトーンと入りテンションスケールで考えて弾きます。

アッパーストラクチャ部分はLydian#4だけでなく、純コードトーンｍ３も重要なガイドトーンですから必ずｍ３ガイドトーンを入れて、７ｔｈはコンディミ含みなのでそのまま使えます。その時にシンメトリカルスケール外ですがインサイドで５ｔｈも弾くと良いと思います。

👍インサイド入りトライアドペア生成

トライアドペアで考えるならアッパーストラクチャのⅡＭ＋ⅢｍのトライアドペアがＳＷガイドトーン入りみたいに、このインサイドトーンとシンメトリカルスケール上で出来るトライアドをどんどんペアにして、トライアドペアスケールとして弾けば結構いい感じになる。

これだけでかなりカッコいい感じになりますｗ

とりあえずインサイドも重要なので純コードトーンも忘れずに入れて見る。

・💪シンメトリカルスケールトーンのみを意識する💪

インサイド抜きで、テンションのみがシンメトリカルスケールになりますので、敢えてインサイド抜きをすることでホールグワース大先生フレーズになるのかもしれません。

シンメトリースケールはスケール上の４th 抜き＝ ＃５チェンジ、６th抜き＝ ＃６チェンジ。

👍テンションを意識して弾けば、ピロピロでもかなり良い感じになるｗ

まあピロピロと言ってスケール巡行では響きませんので、ちゃんとトライアドで動くことが前提ですからトライアドペアという考え方はかなり良いと思います。

シンメトリカルスケールでトライアドペアを造るとシンメトリカルスケールなので完全ｍ３度ディミニッシュ、完全３度オーギュメントになりますの、そこも使うと良い感じになります。

・💪エニーキースケールチェンジの使い方💪

とりあえずトーナルチェンジしたらちゃんとスケールも移動させる。

いまさらエニーキー練習する必要はありませんｗ

簡単にエニーキー適応させるところが沢山ありますので、そこをガイドに弾けば良いだけになります。

💪チェンジガイドトーン軸ポイント💪

・７th＝コンディミポイント

・３rd＝ｍ３、Ｍ３ポイント

・？？？

シンメトリカルスケールはかなりテンションバリバリサウンドになりますので、すぐに良い感じになることでしょう👍ｗ

いままで出来なかったのも、このスケールで一気にモーダル節になることでしょうｗ

とりあえず夢のあるカッコいいフレーズも手に入れたので、あとはやはりスケールコードかな。

本能のまま買い物したらこうなりましたｗ ビックリするほど食べ物が買えず値段だけ張るｗ

業務用スーパーの入口に特売スナック菓子があり、本能もままかごに入れて、その流れでレジまで回るとろくなものが買えずｗ

当初の予定がコーヒー豆とほんだしが他のスーパー、ドラッグストアーでは高いので大きめの１ｋｇのもの、出汁はその他５００ｇを買いました。

７,４０８円と結構の値段を買い物したにも関わらず、夕飯時にろくな食べ物が無いのでビックリｗ

まあ菓子とか値段が高い、がんになる食品で悪名高い、栄養価もほぼ皆無なので辞めたほうが良いとは思いますが、ついつい楽でおいしいのでパクパク食べてしまいますｗ

なんかほぼ菓子かと思えば、そうでも無い。

菓子は２５００円でした。

出汁とコーヒー豆で２５００円。

あと２千円はろくなものないｗ

＃１９２ 絶対弾け〜る👍作曲でき〜るｗシリーズ 気軽に学んで弾いて作ってみるｗ だらだらマラソン🏃シリーズ routine Practice 分析１曲目 Autumn Livers、Minor Blues（Impression、Mr.P.C、so what）💪リズムは筋トレ💪

 リズムは前回の通り、そこでの課題となったかっこ良さ。

これについてカッコいいフレーズ生成するための方法ついて、取り組み、組み込みを３つほど考えておきたいと思います。

◎💪カッコいいモーダルフレーズ生成💪

・💪モードスケール（SW純モード、スーパーインポーズ法）💪

まあこれに関してはほぼインサイドトーン寄りなんで、それほど深い意味はありません。

スーパーインポーズでズラして活用。

●ガイドトーン（フレーズ生成）

コード・タイプ	基本的なコード・サウンド（コードトーン）
トライアド	３、５
6thコード	３、６
7thコード	３、７
ドミナント７sus4	４、b７
マイナー7（b5）	ｂ３、ｂ５、b７
オーギュメント7th	３、＃５、b７
ディミニッシュ7th	ｂ３、b５、○７

・💪変形モードスケール（メシアンモード、シンメトリカルスケール）💪

巨匠アラン・ホールズワース大先生にスケールの弾き方ビデオの内容ですが、その素晴らしい内容をさらに解説しているビデオをさらに噛み砕いて分かりやすく紹介してくれているビデオが素晴らしい👍

シンメトリカルスケールを用いたメシアンモードとのこと。

【新訳】ロックギタリストの９割がジャズも弾ける秘伝のスケール (youtube.com)

https://youtu.be/XHrHudq8LFU?si=MPFKDgkQmpWN4uz4

●ガイドトーン（フレーズ生成）

コード・タイプ	基本的なコード・サウンド（コードトーン）
トライアド	３、５
6thコード	３、６
7thコード	３、７
ドミナント７sus4	４、b７
マイナー7（b5）	ｂ３、ｂ５、b７
オーギュメント7th	３、＃５、b７
ディミニッシュ7th	ｂ３、b５、○７

なんかこれをまとめたシンメトリカルスケールがメシアンモードなるものらしいので、全部入りスケールみたいのようです👍

この１０番目のワンスケールだけで覚えて弾けば良いだけのようです。

確かに良く解析するとなるほどシンメトリカルスケールで構成されています。

使い方はスーパーインポーズはせずにそのままルート弾きでいいようです。

DmはDメシアンモードスケール（シンメトリカルスケール）

これは便利で素晴らしい👍ｗ

👍グレートで素晴らしい内容ですｗ

これで巨匠アラン・ホールズワース大先生と同じ演奏が容易になるみたいで👍

１スケールで誰でもみたいな感じらしいので頑張ってマスターしましょうｗ

コツはロングトーン入れどころみたいな感じでしょうかｗ

・💪？？？💪

上記２つだけでもかなりカッコいい💪ですが👍ｗ

あと一つ考えて見ますが、上記を超えるものは無いので、なんか基礎的なものということでｗ

とりあえずこの休み期間中に得たものは大きい。

モーダルと言えば、リズム、モードスケールフレーズ、そして最後はコンプ、スケールコードだろうか。

まあコードはまた今度ｗ

Quartal Chordのスケールコードを覚えるのだが、とりあえずいきなり全部は無理ｗ

無言のメッセージありがとうございます😊

コードスケールはこちらですねｗ

2020年7月29日水曜日

Notice104 気づかないと奏でられない 初級 Quartal ＋ Quintal Voicing Chant Count : 🍉wa-tar-mel-on=🍒CHERーRY

モーダルコードはまさにこれですからこれらの書籍の通り覚える。暗記が勝負ですかね。

とりあえずフレーズ最後の１つはなんだろうか？ｗ

たぶんこれができないと全てが無駄になるもの。それが👂耳コピーなので、全てに通ずる、音楽家としての最後の登竜門、鬼門がこれかと。

リズム、ハーモニー、耳コピーかとｗ

しかも、音程取りではなく、超重要なのはリズム取りが重要な気がする。

とフッと思ったのだが・・・違うなｗ

やはり音程重要かなｗ

＃１９１ 絶対弾け〜る👍作曲でき〜るｗシリーズ 気軽に学んで弾いて作ってみるｗ だらだらマラソン🏃シリーズ routine Practice 分析１曲目 Autumn Livers、Minor Blues（Impression、Mr.P.C、so what）💪リズムは筋トレ💪

 リズム強化について今一度考えていました。

正直、フィンガートレーニングでは良くなりませんｗ

スケール巡行、ハノン、アルペジオ、メカニカルのようなフィンガートレーニングはあくまでも指の動きが良くなると言うだけで、実践的には役に立たないと言うのが結論です。

スケール巡行をずっと練習したとしても、スケール巡行は速くなるのですが、やはり実践的ではありませんし、アルペジオはかなり役に立つと思いますが、メカニカルもまた膨大な量をこなしてやっと役に立つので、めちゃんこ苦労する割にはアドリブ上では一瞬でしかありませんｗので、やはり苦労の割にはみたいなところも多々ありｗあと意外とカッチリメカニカルフレーズは、出て来た途端あぁ、あれね（失笑）みたいになり、若干ダサいみたいなところがありｗ

スケール巡行はクラシック的な音楽では役に立つのですが、ジャズはもっとリズム揺れやスイングしていたり、モーダルでもジャズ特有の揺らぎリズムがあり、決してジャストではないので、ジャストに近しいほどなんだかダサく聴こえるのも不思議なものです。

パソコンでMIDI再生した音楽がいい例です。

あとフィンガートレーニングはツマラナイので、やる気が失せるｗ

結構な労力と苦労する割には得られるものがみたいなところがあり、努力の塊みたいなフィンガートレーニングは避けたいところですｗ

フィンガートレーニングほどツマラナイことはないので、辞めて置きますｗ

とりあえずダラダラ🏃マラソンで弾き続けてより実践に近い方が上達も速いと思う。

そこでやはり今一度、最近はずっと良い方法を考えていました。

そしてやはり昔から誰でもやっているやり方が良いのだろうと思う。

そして私の様にリズム音痴、出来ない人でも、出来るようになるような方法を考えて行きます。

◎💪リズム強化の３つの練習。

・💪マイナスワンの利用＝リズムパートのガイド付き。

メトロノームよりもドラムマシーンの方が良いと思う。しかし振り子が目視できるとありがたいので、メトロノーム機能を備えたリズムマシーンが良い。

Dr.Betotte Metronome

「Dr.Betotte Metronome」をApp Storeで (apple.com)

メトロノームタイプのリズムループマシーンとしては完成度が高い。

振り子アニメも対応しているので、かなり使いやすい。

※リズムマシーン、マイナスワンなどは、基本的に足踏みリズム取り、カウントなどの補助器具のようなものです。慣れてきたら自分でちゃんとカウント、足踏みリズムを取ってガイド無しでもリズム取り、行けるようにしていきます。

・💪ミニマルフレーズループフィンガートレ

フィンガートレーニングっぽいが、実にリズム矯正トレーニング。

ミニマルフレーズループを繰り返す（反復練習）ことでリズムをがっちり合わせる練習。

慣れてきたら少し長めのフレーズループに変更してとにかくフレーズがリズムにカッチリ合うようにループして練習することでバッチリになる。

もちろん上記のリズムマシーンを使ってミニマルフレーズループから始めて長めのフレーズに変更して行く。

これをやると結構リズム矯正されてカチッとしてくるが、フィンガートレーニングに近しい練習とも言えるので、まあ結局指がちゃんとしてればリズムもカッチリするｗ

より実践的なリズム合わせ練習の第一歩的な基礎一人練習かと

バッシング＆フレーズ

ベース＆フレーズ

コンプ

とオールマイティにループして反復練習。

※フレーズ生成で重要なのがサウンドさせることです。モーダルは基本SW Chordsが超重要。うま味サウンドですｗバップならアルペジオみたいなもので、あとやはりスラッシュコード、アッパーストラクチャーテンションのようなものが超重要。

無言のメッセージありがとうございますｗ

SW Chords基準でこれテンション軸としてフレーズ生成、スラッシュコードするとばっちりですｗ

2016年4月17日日曜日

モーダルスタイルコード（so what chord＋4度積みモードコード＋7thアッパーストラクチャコード）

2021年5月19日水曜日

#７２”　音楽原動力（Power＆Speed）　Drop2,3ブロックコードを組み立てたら使う方法　Barry Harris Method S コードをサウンドさせる方法はガイドトーン

●ガイドトーン（フレーズ生成）

コード・タイプ	基本的なコード・サウンド（コードトーン）
トライアド	３、５
6thコード	３、６
7thコード	３、７
ドミナント７sus4	４、b７
マイナー7（b5）	ｂ３、ｂ５、b７
オーギュメント7th	３、＃５、b７
ディミニッシュ7th	ｂ３、b５、○７

・💪？？？？

たぶん上記２つでも結構いい感じになっていくが、あと一つばっちりなものを考えて置こう。

ずっと考えていたのですが、たぶん音の長さかと思う。

結局、全ての音符表記の意味は、基本は音の長さです。

音の長さが間違えてしまっているからリズムがバラけてしまう。

そのため、よくモーダルはスタッカートに弾くのでしょみたいなことを良く言うと思いますが、それはまあ速いテンポでリズムが狂わないように音の長さで調整しているポイントもあり。

結局、音の長さを短めにして置けばリズム感が良く聴こえますｗ

長いとズレてきますが、短い分には何も問題ありませんｗ

これですｗ

最後のリズムを良くする３つめは長さを短めに切る。

そうすることで次の音へ移動する準備も整えやすい、リズムズレを防げる、音を長く出したときとのメリハリも付きやすく、短い音は整って聴こえるというメリットしかありせん。

スタッカート、短くなることによる弊害みたいなもの、デメリットはあるのか？いまのところ思いつきませんが、まあ注意するとしたら、遅いテンポの曲だけかと思いますｗ

あと溜め気味のときとか？まあいずれにしても音の長さを短めにすることの方がメリットが多いのは確かです。

・💪音の長さは短めに！　スタッカートっぽくなっても問題なし。

これに決定かな。

とりあえずみんながやっていて、リズムが良いと感じるポイントはやはり音の長さを間違えないこと。それならすべての音符で音を切るタイミングを全体的に短めにして置けば、間違えることなく、ばっちりに近づくはずですｗ

◎💪リズム強化の３つの練習。

・💪マイナスワンの利用＝リズムパートのガイド付き＝足リズム取り💪

・💪ミニマルフレーズループフィンガートレーニング＝SW Chords💪

・💪音の長さは短めに！　スタッカートでも問題なし＝ずれ込まない💪

こんな感じで出そろいましたが、まあみんなやっている当たり前のことかなと思いますｗ

それほど難しいことを言っている訳ではないので、たぶん誰でもすぐに出来るようになることでしょうｗ

💪リズムだけに集中して練習。💪

モーダルは初心者でも簡単に奏でることが出来る分、そこはリズムをバッチリ合わせることに専念して練習することができるのがとても魅力的です。

通常は暗譜してリズム合わせ練習みたいな流れですが、アドリブで自由に弾きながらリズムだけ注意した練習が可能です。なので弾けば弾くほどにモーダルの面白みが出て来ると思います。

モーダルはリズムだけと言われている通りスケールとクロマティックで比較的に自由に動けます。そのためリズムだけに集中できますのでリズムだけに集中して練習して行きます。

リズムをバッチリにして行けばかなりいい演奏ができることでしょう。

しかし、まあ実はモーダルフレーズは、バップ的なアルペジオとクロマティックの要素が強くあるので、決してスケール巡行ではないので、スケール巡行で綺麗に弾いたとたんになんか、クラシックの悪いダサさ感がでてしまうのも事実です。

かっこ良さとは、何とも難しいところですが、とりあえずリズムだけに注意して練習できるので、最大限に注意して鍛錬するところはリズムという事でｗ

リアボックス装着後点検でステー締め付けがやっぱり緩んできたので締め付け直すとステーが千切れそうｗ

前回、ちゃんと締めても、振動で緩んできたので、がっちり締め付け直すとステーがしょぼいので千切れそうですが、まあ大丈夫でしょうｗ

とりあえず作業したらいつも間違いなく締め付け不足で緩んでいるので、本当ならトルクレンチでちゃんと作業した方が良いが、そんなしゃれたものは持っていないｗ

まあ安くなってきたので、買っても良いが、ガチガチで締めていますｗ

本来ならちゃんと締め付けトルクニュートン値を調べてトルクレンチが基本です。

でも昔ながらのバイク屋でそこまでちゃんとしているところ、見たこと無いが、最近はちゃんとしつつあるｗ

トルクレンチも昔ほど高くなく、工具も安価に提供されてつつあるがここ５年ほどの話で、１０年前はまだまだ糞高かった。

できれば電動工具にトルク設定できるものが一般的になると一気に便利になると思うが、無いのが不思議と言うか、セコイだけだろうなｗ

まあ各業界が結構ちゃんとしてきたのが、浸透してきたおかげもあり、いろいろと工具も安価に提供されつつあり良かった。

トルクレンチ買っても良いが昔はモンキータイプが無くて本当にせこかったｗ

本当に日本は金儲けでセコイことする連中だらけでｗ

本当にセコイ文化だと思うのが昔から思う日本文化ですｗ

セコイのはやめてｗ

みんなでセコイ文化になり、どんどん負のサイクルになっていくので辞めて欲しいｗ

とりあえずトライアル行ってみたら肉類がかなり安くて助かります。

しかし、スーパーセンター、フードディスカウントと言っているだけあり、もの凄い規模で食べ物に溢れているが・・・あれだけ食い物があると賞味期限やら、管理が大変だね。

24時間営業のスーパーって便利？深夜のトライアルに行ってみよう - TRIAL MAGAZINE (トライアルマガジン) (trial-net.co.jp)

本当に凄いので、絶対みんなで利用して、守る必要があるが、ああいうところがあっても込むと嫌だと黙るのがセコイ日本文化だったりもするので、本当にセコイのは自分の財布の紐だけにして欲しいｗ

トライアルへ行けば、ほぼ食い放題に近しい感じで、食い物には本当に困らないと思うｗ

大量にあるので、まあ肉系は冷凍して置けばいいので、本当に助かりますが、トライアルも意外と店舗数が無いので、近くにある人は絶対使った方が良いと思うが、若干遠い、車通りが多くて、行くのが面倒などなどあるが肉、菓子、パン買うならトライアルかな。

とりあえずトライアル、ラムーは２４ｈスーパーなので夜勤帰りに寄ってこれるのもありがたい。

本当に再びガソリン車両買って良かった。

やっぱりどこに住んでいようと、ガソリン車両の足が無いと生きていけないと思うｗ

行動範囲が狭いと、自分の経済もどんどん厳しいものになり、行動範囲と経済というものは比例していると思う。

とりあえず有名な２４ｈスーパーと言えば、ラムー、トライアル、マックスバリュー、玉出、ジャパンあたりだと思うが、夜中は道が空いているし、レジも空いているし、割引しているし、かなりおススメです。

トライアルはかなり良いと思う。

フードデリバリー車両には必須だと思ったハザードスイッチが１５００円なので、取り付けてみたらポン付けでバッチリだった👍

フードデリバリーをやっているなら、急な側道停車で、ハザードが欲しい時が良くあります。

道を間違えた時に、停まります合図としては絶対必需品だと思うが原付バイクはついてません。なんでつけていないのか？セコイのか？よくわかりませんｗ

本当にスイッチだけで行けるので、付ければいいのにｗ

最初は、横着してスイッチだけマイナスドライバーでこじ開けるだけでいけるかと思ったが・・・形状から無理ですねｗ

面倒でもフロント回り全部取り外し必要でしたが、うまくやればスイッチ部のみドライバーだけで行けたのかもｗ

https://amzn.to/49ojs09

とりあえず千円でスイッチが売っているので、スイッチだけポン付けしてみたら既存リレー回路でバッチリした。

使い方はどちらか一方でウインカーONにして逆側にもスイッチを倒すと両方点滅してハザードになる仕組みで、これを考えた人、実に賢いｗ

キャンセルはそのままプッシュ式で、かなり柔らかく良いスイッチだと思う。純正より良い。

リレー回路セットで１５００円だったので、リレー回路も買って置きましたが、ウインカーＬＥＤ化する時につかえばばっちりですが、試しにリレー交換してみると無音になるので、純正リレーのカチカチ音がするものが良いので、元に戻す。

ウインカーはハロゲンバルブで十分ｗ

基本的に常備灯になると熱と振動ですぐにフィラメントが切れるので、付きっぱなしでなければ玉が切れることはめったに無いので、大丈夫。リード１１０のポジショニングとウインカー兼用で一回切れて交換しただけで、いまままでウインカーなんか交換したことないのでハロゲンで全く問題なし。

とりあえず純正リレーの場合、ウインカー切り替えパターンでは不具合もあるみたいなので、念入りにチェックしてみたが、dt11aの純正リレーは全く問題なさそうです。

今回の作業でミラーとウインドシールドにスプリングワッシャー４個入れたので、バッチリゆるみ止め対策も出来て良かった。

箱取付用にコーナンで８ｍｍ、１０ｍｍスプリングワッシャーを用意。ついでにミラー部分にも、いつか付けようと思っていたので丁度よかった。

スイッチ１個でもフロント回り全外しが面倒でしたが、まあ仕方がない。作業する価値ありだと思いますｗ

スイッチの硬さはかなり柔らかく良い感じですが、雨天にさらされてどうなるかですが・・・

ダイソー３００円時計連日の豪雨にも耐えているので、まあそのうち壊れるとは思いますが、いまのところ大丈夫の様子で、表示も見やすくかなりのお気に入りｗ

おっと日付け間違えているので直して置こう。うるう年対策なしで１日進んでいるのだろう。

このブラシのお陰で真っ黒な手先も、あっという間に綺麗になるので助かりますｗ

しかし、２０１８年式（Ｌ８）でちょっと触るとこの汚さｗ

この車両は６年しか経っていませんが本当に汚い。

ホコリまみれで、ちょっと触るだけで手が真っ黒になりますｗ

本当に中古買うなら５年以下限定で、いつも残りの５年を使って廃車パターンです。

それ以上経過しているものを買うと、いつもロクなことが無い・・・部品代、修理費用の方が高くつきます。

中古車両の価値は、やはり製造からの経過年数だけだと思う、その車体が距離を走っていようが、低走行車両であろうが、経過年数と比例して、どんどん劣化して行きますので、とりあえず少しでも長く乗りたければ年式の新しいものでなければかなりキツイです。

とくに最近の車両はコスパ対策で耐久年数はかなり厳しい。

メーカー的にも買い換えて貰った方が良いので、コスパは耐久性が犠牲になっているのかも。

しかし、もっと最悪だったのが、新車台湾バイクでしたがｗ

３年で不動車両ｗ

部品、設計もあり得ない作りで、ガソリン給油も点滴のようなものが外にむき出しになっており、いつもガソリン臭いにおいを放っていた車両でしたｗ

ＣＰＩ製（ヤマハＯＥＭ工場）でしたから、とくに最悪だったようですｗ

まあ向こうのメーカーでもホンダのような壊れにくいメーカーはあると思いますが、全く詳しくないが、バイク、車など車体買うなら絶対的に日本車が良い。外車、海外メーカーのものは総じてクソｗ

ドイツ車ですら怪しいので、辞めた方が良いｗ

日本車は本当に良く、職人らしい設計が素晴らしいが、セコイのだけは玉に傷ｗ

まあなので海外モデルは安くても結構豪華装備ですｗ

なのでグローバルモデルと言われているものは安くても豪華装備にしないと売れないのでＤｉｏ１１０は安くても豪華装備なので、かなり良いと思う。

やっぱりあった旧DIO110のesafフレーム耐久性問題。ぽっきり折れる問題は心配していたがやっぱりかｗちなみに２，３年後に購入するなら問題はないかとｗ

DIO110否定派だったのですが、あのフレームを見た時の直感ですｗ

ハンドルポジションが鋭角過ぎて今までにないesafフレームだが、絶対問題あるだろう・・・そんな違和感を感じた人は多いことだと思いますｗ

調べるとやっぱりあったフレーム剛性問題。

 旧Dio１１０の場合、esaf問題があり、今まで販売されたフレームは中古はゴミ確定なので、絶対に買わない方が良い。

esaf問題 フレーム - 検索 (bing.com)

なんかこれが登場して来て、真っ先に折れそうと感じた人が多いと思いますがｗ

やっぱり折れてましたｗ

こういう問題はやはりフレームの感じを見れば分かりますねw

やはりフレームが直角、鋭角過ぎると溶接部からぽっきり行きそうと感じます。

折れ方もそんな感じで、ステップ下、ハンドル部のところから折れてますねｗ

なんかそんな感じのesafフレームだったので、やっぱりかという感じですが、これらの問題が起きて、新フレーム採用は２０２１年モデル？からなので、基本中古は辞めた方が良いです。

安全性で結構問題になり、その後は対策はされているとは思うので、２、３年後に新車で買うなら問題ないとは思いますので、懸念材料は払拭されていると思います。

そもそも中古はこんな人が10年も乗っていればボロボロだと思いますので基本10年前のものは錆さびでヤバいので、買わないｗ

この問題は基本OEM提供されてフレームを使いまわしている車種すべてに当てはまりますので、ゴミフレームを買わないためにも新フレーム採用の新車限定で買うのが良いかとｗ

旧ディオ110、アドレス110、ビジョン110やらとにかくOEMフレーム車体は全部総じてゴミなので買うなら絶対新車オンリーですｗ

とりあえず２，３年後に買うなら、現在安全性、剛性問題が起きている時点で、今後は対策済になっているので、心配ないとは思う。

走行性能 | Dio110 | Honda公式サイト

まあアイドリングストップを使わなければ、バッテリは大丈夫だと思うので、スマートキーがやっぱり気になりますｗ

フードデリバリーやっていると必需品な気がするので、やっぱりスマートキーが気になるので、３万円の差額ならスマートキーが良い気がするので、買うならベーシックではなく、スマートキーで予定かなｗ

知らない人に大人気のリード125ですが、全くお勧めしませんｗ

私的にはリード110を乗って来て思ったのが、車体重量の重さがかなりマイナス要点。

そこだけと言っても良い。

まああとフロアーステップも狭い、足の斜め置きが出来ないので、踏ん張れないなどなど、パワーが増しているなら踏ん張れないのは、かなり危ないので余計マイナスポイントです。

あとリード１１０限定だと思いますが、吹け上がりのもっさり感、頭打ち感、マイルド感が嫌いｗ

まあホンダらしい落ち着いた感じの味付けなので、まあホンダらしいと言えばホンダ車ですｗ

スズキアドレスの走りはかなり良いと思いますが、耐久性が心配ですｗ

吹け上がり感、乗り心地、走りはアドレス最高で、アクセル開けると、あっと言う間に８０ｋｍ／ｈ出てしまうのでかなり注意。

リード１１０に乗っていた時はそこら辺は６０ｋｍ以上のもっさり感がかなりあり、スピード出し過ぎの心配は一切無く、安心感はあるが、リード１２５になってかなりパワフルになったので、もっさり感は無くなったと思いますが、車両重量の重さは絶対的に扱いにくいのは変わらず同じで、自転車、車、バイク問わず、どんな車両でも、やはり軽さはパワーです。

ヤマハは、たぶん何も問題ないと思いますが、アクシスＺに関しては全くヤマハらしくないと言われており、ホンダＯＥＭ車両とか言われているくらいなので、もっさり、まったり感の味付けらしい。

まあもう少しスポーティーな感じがヤマハですが、馬力が無く非力感が強いですが、１００ｋｇ無く、軽いのでそこはやはり非力でも軽さはパワーな走りが、最近の安いヤマハの特徴ですかねｗ

まあ無難なら使い勝手、トータルなアクシスＺ、コンパクトサイズの乗り易さはＤｉｏ１１０、安くてもスポーティーな味付けならスズキですからねｗ

一般的に使い勝手、トータル的にアクシスＺが良いのかも知れないし、大阪はアクシスＺだらけですが、逆張りで考えるなら敢えてＤｉｏ１１０選択かとｗ

アドレスはやはり走りの楽しさがありますので、捨てがたいみたいなところですかねｗ

なので実は一番無いのがもっさりバーグマン１２５ＥＸだったりしてｗ

どうせアイドリングストップもバッテリ上がりが心配で使わないかと。

しかし、エンジン始動後のアイドリングストップアクションを毎回するのもやはり面倒みたいですね。

ただもっさり感を言うならＤｉｏ１１０は最悪らしいので、まあホンダ車らしいと思えば良いかとｗ

しかし、燃費性能はトップで常に街乗りリッター５０ｋｍ以上は可能とのことで、燃費性能はピカ一らしい。

とりあえず逆張りなら否定したものを買うということで、Ｄｉｏ１１０かっとけみたい感じですかねｗ

今回は、サイズ感、扱いやすさ（重量、車幅、足つき）、燃費性能、装備などなどから考えてやはり逆張りでＤｉｏ１１０がベストな気がしますｗ

簡単な自分の考えとは逆を突く、簡単シンプルな論理ですが、実はかなり的を得ている可能性がありますｗ

そこには自分の見落とし、欠落したものがごっそりそろっている可能性がありますｗ

バイク小物で百均、アマゾンで３００円～１５００円もチリと積もれば山となるｗ いろいろと買って地味に２、３万円あっと言う間だと思うｗ

 とりあえずバイクに乗ると、地味に金が無くなっているｗ

まあ稼げば良いので、別にいいですが、どんどん便利になっていきますｗ

フードデリバリーもみんなこのスタイルがデフォルトですね。

リアボックスと座る位置の間にデリバリーバックスタイルｗ

暖かかくなったので、地味に仕事単価が安いのばかりな気がするｗ

とりあえず走りたくなったので、フードデリバリーを試しにやってみたが、やっぱりデリバリーバッグは買って良かったと思うｗ

中国から直送で一番安い２千円のものですが、専用デリバリーバックはやはり使いやすいですねｗ

しかし、暖かいので単価が下がっているかもｗ

１件６３０円か・・・ウーバーが一番下がっているのはやはり過剰にいる配達員かなｗ

あとデリバリー帰り道途中１００円均一によって来てバックアップ時計とマウス、あとひっかけフックでケーブルフック、糸ノコギリも買って来た。

早速、シート下インポケットとボックスランプを設置。

そんな重いものを入れる訳でなければ、ケーブルフックで十分取り付け可能です。

あとインポケットは別に無理やりシート下にする必要性もないので、リアボックス蓋内側に取り付け。シート下だと意外と干渉しまくるので都合悪い。あと付属の留めがしょぼい、あとネジ留めする必要性も感じず、ケーブルフックで十分だと思う。

最後に本日の大仕事、ウインドシールドを最大９ｃｍほどカット。

汗だく💦で地味に頑張りましたｗ

なかなか切れないので疲れたｗ

見た目は真っすぐブッタ切ったのでダサいがｗ

意外とこの差がかなり使いやすい、風の抵抗を受けずにギリギリ目線の高さも遮らず、視界も確保されている高さです。

このくらいの高さがあれば、ちょうど頭の上を風が通り抜けるので、ヘルメットのエアーダクトも使えて、ヘルメット内にちゃんと風が入ってくるのを感じます。

これでバッチリになったので、寒い日も、雨の日も大丈夫でしょうｗ